Glissière Colt 1911 qui ferme mal

Bonjour 
Même à vide, il manque parfois 3 ou 4 mm pour que mon Series70 se ferme bien.
Changer le ressort récupérateur pourrait suffir ?

A moins que le ressort soit completement avachi, il doit encore pousser suffisamment pour fermer la culasse a vide...
Il doit donc y avoir quelquechose qui coince. 
Faudrait peut etre commencer par un demontage, nettoyage et huilage pour voir comment ca coulisse, non ?

Bonjour,
As-tu testé le déplacement de la glissière sur la carcasse sans canon ni ressort ?
Parfois un frottement mécanique, genre éjecteur légèrement tordu suite à un étui resté coincé, peut suffire si le ressort est mou en fin de course...
Emprunte un ressort pour essayer, sinon la norme pour un 5" et de la munition réglo, c’est 16/16.5 livres.

Le problème est au verrouillage du canon. A vide, en ramenant doucement la culasse, le canon peut ne pas revenir totalement en position. Même après un nettoyage complet.

Avec un ressorts de 16 lbs, plus de soucis, mais je crains que les cartouches en 9Para n'aient pas la pèche par armer le marteau (dont le ressort est costaud)

Je n’avais pas saisi que ton 1911 était en 9x19, dans ce cas le standard est de #14.

J’utilise ces tables de Woff Gunsprings, on y lit plein d’infos intéressantes. 

https://www.gunsprings.com/cID1/mID1/dID1

Si tu optes pour un ressort récupérateur plus faible, il freinera moins la culasse qui conservera ainsi davantage d’énergie pour comprimer le ressort principal. Tu peux aussi monter un ressort principal un peu plus faible, qui diminuera au passage le poids de détente. La puissance des munitions est également un facteur à prendre en compte pour l’équilibrage des ressorts. En général les tireurs jouent sur le récupérateur car le principal est vraiment pénible à changer, il faut 3 mains 

Sinon, pour ton problème principal, peut-être regarder la longueur de la biellette, si elle est un poil trop longue (il y a 5 longueurs) elle peut arcbouter le canon contre la culasse, difficile à diagnostiquer sans manipuler l’arme.

En graissant la surface de contact entre canon et bushing, ça va déjà mieux.

On avance...