SMLE 1916, sauvetage!

Bonjour à tous, le beau sujet écrit par oxi81 et Stephane5 sur le "sauvetage" de leur Enfield m'ont rassuré sur ce qui pouvait être fait et le résultat obtenu après des heures de travail!   Cela m'a permis de me lacer dans un travail que je laissais de cote (entre autres) depuis un moment. La "bête" vue de loin parait belle malgré tout .

il lui manque un peu de visserie et anneaux, mais bon elle semble pas mal! Mais pour lui faire une beauté, c'est une autre histoire quand on la voit de près!



 Bref ce n'est pas encourageant quand à l'état du reste! . j'ai quand même réussi à démonter une partie des bois ,en y allant tout doucement en y mettant du dégrippant sans casse pour l'instant. Pas de commentaires sur l'état, je vous laisse juger!

Je n'ai pas encore réussi à démonter la crosse.

Je vais déjà enlever doucement la rouille qui s'est incrusté dans les bois. Mais cela va être un peu délicat quand même!

Pour tes pièces manquantes : 

Pièces pour N°1 MK3

- vis pontet Enfield  https://www.armes-dhistoire.com/pieces-detachees/1305-set-de-vis-2-vis-pontet-enfield-n1mk3.htmL

- garde-main arrière : https://www.armes-dhistoire.com/pieces-detachees/1054-garde-main-arriere-enfield-n1-mk3.html


- Site anglais : à voir .... : https://www.leeenfieldpartsandmilitaria.com/shop.php

Des nouvelles, j'ai réussi au bout d'un bon certain temps bien long   à démonter la plaque de crosse! , Mais la vis intérieure est indémontable, elle badigeonne dans du dégrippant depuis 2 jours, on verra si j'arrive ou pas à la défaire, dur pour la suite !

Pourquoi veux-tu démonter la crosse ?

Pour pouvoir bien la nettoyer aussi ainsi que la mécanique, vu dans l'état où elles sont.

El Pasota a écrit:Mais la vis intérieure est indémontable !

Pour mémoire, chauffer la vis récalcitrante peut donner de bons résultats. Tu chauffes au rouge une tige de métal d'un diamètre équivalent à ta tête de vis et tu l'appliques sur celle ci. A faire plusieurs fois jusqu'à ce que la magie opère

Heuu, je n'ai pas du bien expliquer , la vis récalcitrante est celle qui est à l’intérieur de la crosse pour fixer celle-ci à la mécanique. Et vu la profondeur pour l'atteindre, pas évident du tout de ne pas bruler le bois avant d'atteindre la tête de vis.

El Pasota a écrit:Heuu, je n'ai pas du bien expliquer , la vis récalcitrante est celle qui est à l’intérieur de la crosse pour fixer celle-ci à la mécanique. Et vu la profondeur pour l'atteindre, pas évident du tout de ne pas bruler le bois avant d'atteindre la tête de vis.

Tui peux en chauffer l'extrémité par l'autre coté, coté boite de culasse. La partie filetée se trouve là, pas coté crosse.

El Pasota a écrit:Heuu, je n'ai pas du bien expliquer , la vis récalcitrante est celle qui est à l’intérieur de la crosse pour fixer celle-ci à la mécanique. Et vu la profondeur pour l'atteindre, pas évident du tout de ne pas bruler le bois avant d'atteindre la tête de vis.

Effectivement, je n'avais rien compris 

oxi81 a écrit:

El Pasota a écrit:Heuu, je n'ai pas du bien expliquer , la vis récalcitrante est celle qui est à l’intérieur de la crosse pour fixer celle-ci à la mécanique. Et vu la profondeur pour l'atteindre, pas évident du tout de ne pas bruler le bois avant d'atteindre la tête de vis.

Tui peux en chauffer l'extrémité par l'autre coté, coté boite de culasse. La partie filetée se trouve là, pas coté crosse.

 Oui, j'avais bien compris le système . par contre j'aurais pense que c'était un "trou borgne" et là c'est fermé.   Donc l'application n'aura pas trop d’effet, car la porté du filet est inconnu et la chaleur se dissipera sur le reste de la plaque métallique. Et mettre un petit chalumeau ne résoudra pas ce fait, la chaleur se dispersera et un gros risque de faire bruler la crosse.
Mais une très bonne nouvelle, grâce à la gentillesse et sacrifice d'un membre du forum ( An ix pour ne pas le citer ) j'ai maintenant les 3 anneaux !

Le pontet

El Pasota a écrit:

oxi81 a écrit:


Tui peux en chauffer l'extrémité par l'autre coté, coté boite de culasse. La partie filetée se trouve là, pas coté crosse.

 Oui, j'avais bien compris le système . par contre j'aurais pense que c'était un "trou borgne" et là c'est fermé.   

Non, non, c'est pas fermé. L'extrémité de la vis de crosse est de section carrée et s'insère dans un trou de même forme dans le gardemain.
C'est pour ça que sur un SMLE, il faut toujours retirer le gardemain avant la crosse.
Ce dispositif empêche tout desserrage intempestif de la crosse.

Bon, pour toi, ce n'est pas le problème puisqu'on voit sur ta photo que tu as déjà retiré le gardemain   Mais tu dois pouvoir chauffer le bout carré de la vis et donc, le filetage.

Merciiii!    une subtilité que je ne savais pas! Je vais voir si demain je peux m'y attaquer!

Si impossible, reste la solution de percer cette vis par l'avant pour faciliter le dévissage.  C'est une pièce qui se trouve facilement dans les bourses.

Et même si la chaleur appliquée au bout de la vis se disperse dans ... décidément je n'ose nommer aucune pièce du LE, tant elles ne ressemblent à rien de rationnel ... alors disons "dans l'espèce de bracelet vertical", ça ne pourra que dilater la partie faisant fonction d'écrou.
Bien surveiller l'apparition des premières fumerolles, et appliquer alors immédiatement un truc froid (ou souffler un bon coup d'air comprimé).

Pour la chauffe, le fer rouge est moins dangereux car il n'a pas comme une flamme un panache qui s'étale un peu partout. D'ailleurs, avant l'époque des torches à gaz, pour les chauffes localisées on serrait la pièce avec de fortes tenailles chauffées au rouge (cf. Instructions de 1884 et 1905).
C'est surtout l'alternance chaud / froid qui aide à débloquer une vis ; que ce soit sur la vis ou sur l'écrou (même si dilater l'écrou ne peut qu'aider).

Franchement, il me semble qu'il faut vraiment avoir un motif impérieux pour démonter cette crosse... Pour ma part, une fois compris que tout le reste du fusil se démontait avant, je n'ai pas mis longtemps à décider de laisser la vis de crosse continuer à rouiller tranquillement dans son bois.

C'est vrai qu'il n'est pas frais non plus, le tien ! Je pense que le mien a subi les affres des amorces corrosives mais a ensuite été stocké dans de relativement bonnes conditions car je n'ai trouvé aucun dépôt de rouille entre la monture et la canonnerie. Je ferai un sujet photo complet avant de le nettoyer complètement.

Et sinon, l'as-tu essayé ?

Vu l'état je n'y ai même pas pensé! J'ai quand même passé un petit dans le canon, et j'étais étonné qu'il soit malgré tout en assez bon état. je voulais profiter de ce démontage pour bien le nettoyer et je pense que (du moins en aspect) le rayures seront belles. On verra pour le tir plus tard.

El Pasota a écrit:Vu l'état je n'y ai même pas pensé! J'ai quand même passé un petit dans le canon, et j'étais étonné qu'il soit malgré tout en assez bon état. je voulais profiter de ce démontage pour bien le nettoyer et je pense que (du moins en aspect) le rayures seront belles. On verra pour le tir plus tard.

Petit joueur !

Blague à part (et sans même parler de la tête des voisins de stand !), si tu ne l'essaies pas, comment savoir si tu ne te décarcasses pas pour rien ?

Dans le pire des cas il servira à la décoration de la cheminée!   Mais je pense malgré tout qu'il devrait au moins tirer un peu droit jusqu’à 50m.

Tu pourrais me faire des photos de ton chargeur ? Surtout les lèvres et la tranche arrière. Merci.

Pas de soucis, j'y vais!

Voila, c'est fait, s'il en faut d'autres pour un détail tu me le dis  

Merci ! Pour que mon bonheur soit parfait, peux-tu m'en faire une des lèvres vues de l'avant du chargeur (pour que je voie leur bonne inclinaison. Enfin...si l'alimentation de ton fusil se passe bien, évidemment !)