restauration browning auto 5 1907

bonjour a tous

pour mon petit Noel je me suis procuré un browning auto 5 de 1907 crosse anglaise avec du boulot au niveaux des bois et particulièrement au niveau du garde main qui comporte de grosse fente et une réparation de fortune (grosse vis), je pensais d'abord décaper les bois avec du V33 et ensuite trouver un moyen de renforcer discrètement le garde main. Pou le décapage avez vous des conseils? pour sortir les creux jai vu plusieurs vidéo avec fer à repasser et patte mouille. Est ce une méthode efficace?

a+

en fait le garde main est fissuré de partout

trois grosses fissures qui se prolonge sur presque toute la longueur

une autre réparer avec un espèce de tissu collé

le tissu est encollé avec une colle style uhu

j'ai bien peur que si je démonte la vis de renfort tout par en sucette
je pensais utiliser un tissu de fibre de verre fin avec de la résine mais j'ai peur que niveau encombrement cela va etre juste du fait qu'il y a le mecanisme de recul du canon juste à proximité
quelqu'un aurais une suggestion?
pour décaper le bois je prend du saint marc ou du décapant style v33?
j'avoue que j'hesite a décaper car le patine malgrés les coups est plutot jolie notamment niveau de la crosse le bois est tres beau

Bonjour Sergentshulz1,
Félicitation pour ton auto-5, belle trouvaille. J'ai personnellement une dépendance chronique au Auto-5 a crosse anglaise, j'en possède une dizaine. Il est possible, si le bois est nu, à l'aide d'un chiffon humide et d'un fer à repasser (je préfère un fer à souder utilisé en électronique) de "ramener" la fibre dans son état original. Je ne suis pas certain que le fût de ton Browning soit d'origine, le nu de série devrait être poinçonné sur la partie du fût qui est appuyée contre le canon. Selon Sherley et Vanderlinden "Browming  Auto-5 Shotgun The Belgian FN Production" le fût de ton 1907 devrait avoir une rainure discontinue (voir ce post:  http://www.shotgunworld.com/bbs/viewtopic.php?f=53&t=216472) le changement à la rainure continue serait survenue vers 1909. Il se peut aussi que le changement de la rainure soit survenu plutôt. Rien n'est parfaitement clair avec les premières années de production des Auto-5. Il serait très intéressant que tu vérifies si le nu de série du fût corespond a celui de la boîte de culasse. Aussi les premières années auraient eu un fini à l'huile, là encore, ce n'est pas clair. Notre ami Closdelif est une sommité dans les armes conçues par JMB il pourrait nous en dire plus.

C'est sympa, mais l'auto 5 n'est pas mon point fort  
Bien que j'en ai un des premiers, mais il est à 450 km de moi pour 4 semaines

Je suis aller voir le numero de serie du garde main 24884 qui correspond au boitier, peux etre me suis je tromper sur la datation exacte? Pour sortir les coups au fer a souder quelle est la procedure exacte?

Tu as effectivement un 1907 qui est très précieux. C'est extraordinaire de préciser un peut plus les années ou Browning a fait des changements. Il est extrêmement rare de trouver des Auto-5 de cet âge aussi complets. Si nous pouvions mettre la main sur des 1905, 1906 qui sont complets nous pourrions établir de façon définitive a quel moment le changement du fût c'est fait. La plaque de couche devrait être en caoutchouc durci avec l'endos alvéolé (voir ce post  https://www.tircollection.com/t21574-mouler-une-plaque-de-couche?highlight=Plaque+de+couche). Si tu avais d'autres photos ce serait super intéressant. Il est très facile de machiner (rogner)l'intérieur du fût et effectivement d'y mettre de la toile de fibre de verre, cependant j'utilise de l'epoxy 5 minutes au lieu de la résine de fibre de verre. Tu peux ainsi par l'intérieur consolider les deux extrémités de ton fût. Pour la technique du fer à souder, je te reviens plus tard avec des photos. Je dois maintenant composer avec une tempête de neige suivi de verglas et de pluie. Vive les changements climatiques. Que veux tu dire par "j'ai bien peur que si je démonte la vis de renfort tout par en sucette"?

pour la plaque de couche voici une photo

en fait ce que j'ai peur au niveau du gardemain c'est qu'il s'ouvre en deux


les fissures courent pas completement tout du long mais bon on verra au démontage de la visse de renfort

Belle plaque de couche, que dirais-tu de la dévisser et de faire une photo de son arrière. Avec un peu de chance, il y a peut-être un message de JMB dans la partie creuse de la crosse et tu vas arrêter de me faire languir. Pour ton garde main ou le fût (je ne sais plus) j'utilise une toupie ébardeuse avec un fer  12mm ou 20mm avec un roulement au bout plus petit, je passe le fer sur le pourtour intérieur afin de créer une feuillure d'une épaisseur de +ou- 2 mm par +ou- 25 mm de profond. J'ai ainsi l'espace pour y appliquer une couche d'époxy suivit de ma toile de fibre de verre. Par la suite je viens poncer ce "manchon" pour qu'il affleure la partie de bois non machiné. Il y a sans doute d'autres techniques pour solidifier ton garde main mais si tu est comme moi, il faut utiliser le système D (débrouille toi avec ce tu as). Chez nous l'armurier le plus proche est à 300 km.

Le mien est dans les 13 000, de 1904 probablement....Si vous êtes patients , je mettrai des photos dans un mois ou deux  
Voici en attendant mon 1914 :
https://www.tircollection.com/t3975-browning-auto-5?highlight=Auto+5
Dans ce post, d'autres très anciens Auto 5 sont présentés ...

MBiz a écrit:Belle plaque de couche, que dirais-tu de la dévisser et de faire une photo de son arrière. Avec un peu de chance, il y a peut-être un message de JMB dans la partie creuse de la crosse et tu vas arrêter de me faire languir.

???? un message?

Je n'ai rien trouver dans la crosse!

CLOSDELIF a écrit:Le mien est dans les 13 000, de 1904 probablement....Si vous êtes patients , je mettrai des photos dans un mois ou deux  
Voici en attendant mon 1914 :
https://www.tircollection.com/t3975-browning-auto-5?highlight=Auto+5
Dans ce post, d'autres très anciens Auto 5 sont présentés ...

Merci Closdelif pour le lien. Pour les photos, il n y a pas le feu au lac mais ce serait intéressant d'en avoir. Pourrais-je te faire un petit rappel dans quelques mois?

sergentschultz1 a écrit:

MBiz a écrit:Belle plaque de couche, que dirais-tu de la dévisser et de faire une photo de son arrière. Avec un peu de chance, il y a peut-être un message de JMB dans la partie creuse de la crosse et tu vas arrêter de me faire languir.

???? un message?

Mon ami je suis embarrassé , encore une fois je constate que nous ne partageons pas le même humour que vous les Français. Le message dans la crosse était une plaisanterie à ton égard et surtout une invitation à te moquer de moi. Alors pardonne moi et pourrais-tu me faire une photo de l'arrière de cette plaque de couche pour que je puisse valider l'information voulant que de 1903 à 1908 ces plaques étaient fabriquées de caoutchouc durci et que l'arrière était alvéolé. Je te mets quelques photos de la technique du fer à souder. j'espère qu'elles parleront d'elle mêmes. Prend note que si le bois est bien nettoyé ou nu (ce qui n'était pas le cas dans l'exemple suivant), l'exercise sera plus rapide. Sur la dernière photos, la crasse résiduelle empêche l'eau chaude de bien pénétrer dans la fibre du bois. Le résultat serait meilleur sans cette contamination.

MBiz a écrit:

CLOSDELIF a écrit:Le mien est dans les 13 000, de 1904 probablement....Si vous êtes patients , je mettrai des photos dans un mois ou deux  
Voici en attendant mon 1914 :
https://www.tircollection.com/t3975-browning-auto-5?highlight=Auto+5
Dans ce post, d'autres très anciens Auto 5 sont présentés ...

Merci Closdelif pour le lien. Pour les photos, il n y a pas le feu au lac mais ce serait intéressant d'en avoir. Pourrais-je te faire un petit rappel dans quelques mois?

Bien sûr,avec plaisir 

La plque de couche est bien alvéolée je mets une photo ce soir

voici donc les photos  de la plaque démontée

Merveilleux, la plaque de couche et le fût sont les deux composants de l'auto-5 qui habituellement ne résiste pas l'épreuve du temps. J'espère que tu prendras soin de cette arme qui un exemplaire unique d'un auto-5 "complet" d'avant la Grande Guerre. Tu fais l'envie des fanatiques que nous sommes. Qui sait, ce fusil a peut-être fait la première guerre. Merci de partager

petit decapage du garde main au v33 spécial bois dans l'évier de la cuisine (ne pas le signaler à ma compagne!!!)



avant le démontage de la vis





 après ouverture d la vis les fissure se sont plutot bie ouverte mais encre plein de colle contacte
j'ai acheter de la fibre de verre après le décapage de la colle qui tien pas je mettrai de nouvelle photo

j ai également décaper la crosse mais je n'ai pas tenter de la démonté car une des visses de fixation est mal en point (j avoue de ne pas trop avoir vu comment démonter la crosse....)





la crosse a quelques coups et des griffures mais je ne vais pas essayer de pousser trop son surfaçage d'ailleurs le décapage avais surtout pour but d'avoir une couleur homogène avec le garde main

En partant du pontet, la première vis retient un ressort à l'intérieur de la boîte de culasse la deuxième vis (la plus éloignée du pontet) retient la crosse. Si elle est grippée, ce qui marche bien pour moi, je place mon tournevis plat correctement dans la rainure de la vis et je frappe le tournevis avec un marteau (pas trop fort évidemment) ensuite j'enduit la vis d'un produit que nous avons ici qu'il s'appelle WD-40, le défit est de s’assurer que le WD-40 ne coule pas sur le bois, cette séance de dégrippage ce fait habituellement avant le décapage du bois. Je refais se manège 2 fois par jours pendant quelques jours. J'ai dégrippé plusieurs vis de cette façon.

merci à part cette visse que dois je démonter pour sortir la crosse?

Rien d'autres, mais tu devras peut être frapper la crosse légèrement avec une maillet de caoutchouc pour la déloger.

Bonjour,
Je te met une photo de mon 1904 qui pourra peut être t'aider. Aussi, va voir ce post de ShotGunWorld c'est le rêve de tout collectionneur. Un 1903 première année de production. Il est presque neuf, surtout remarque le cran de sûreté situé juste à l'avant de la détente et non pas dans le pontet. C'est la seule année où Browning a utilisé cet assemblage.  http://www.shotgunworld.com/bbs/viewtopic.php?f=53&t=409594

merci!

j'ai réussis à démonter la crosse, je vais faire le collage résine ce week end sur le garde main
j'aimerai préparé le mélange pour le poncé huilé: deux tiers huile de lin un tiers siccatif j'aimerai rajouter de orcanette voir du bitume de judée pour une teinte plus chaude, quelqu'un à une idée ou trouver ces colorants et le dosage à rajouter pour le mélange? y a t'il une alternative avec des teinte alcool? sinon je prévois un léger poncage au 180 et application du mélange avec du papier 1000.