Culasse MN

Je viens de faire un test avec encore une autre culasse, cette fois issues de mon M91 Westinghouse: ça fonctionne du tonnerre! Pourtant, quand je pose les 2 culasses cote à cote, il n'y a aucune différence visuelle. J'ai même pris des mesures au pied à coulisse: tout pareil!

Je n'y comprends rien   

Par contre, je viens de me rendre compte que même non-verrouillée, la culasse défectueuse permet la percussion!    Bref, l'enquête suit son cours....

tackdriver a écrit:Je viens de faire un test avec encore une autre culasse, cette fois issues de mon M91 Westinghouse: ça fonctionne du tonnerre! Pourtant, quand je pose les 2 culasses cote à cote, il n'y a aucune différence visuelle. J'ai même pris des mesures au pied à coulisse: tout pareil!

Je  n'y comprends rien   

Par contre, je viens de me rendre compte que même non-verrouillée, la culasse défectueuse permet la percussion!    Bref, l'enquête suit son cours....

Ah ! oui là il y a un souci. Enfin une piste.   

Te reste à tout redemonter dans la culasse

me manquent un peu ces deux la tien ...

Simple idée : je n'ai pas démonté ma culasse du miens mais le percuteur est-il avec des révolutions identiques partout, je m'explique mal : n'y a t-il pas de micro méplat ou une révolution qui s’interrompt ou encore un mini drageoir ? ce qui ferait que le percuteur serait tourné de 90° ou  de 180° par exemple. Difficile de voir je ne l'ai pas en main. En plus je m'explique vraiment mal dire que c'étrait mon boulot il y a de nombreuses années j'ai bien perdu. Je me comprends mais ce doit être une "torture" pour vous.  

Viva la révoluciõn, caramba !   

Dans le sujet de calibre2B "lunette et montage pour MN", il a mis en ligne un lien de vidéo russe (?) qui explique très bien par le biais d'un dessin animé le démontage d'une culasse de MN, je pense que ça peut être utile pour faire une comparaison avec celle de Tackdriver.

http://7.62x54r.net/MosinID/MosinVideo.htm

T'inquiète le démontage de culasse de MN je sais faire (même les yeux fermés...enfin je pense car pas essayé   ). Le lien que tu donnes est sympa mais pour info j'ai participé au lancement du site en question   

En attendant, j'ai justement contacté les potos qui continuent sur 7,62x54R et Vic Thomas (autre grand Môghol du MN aux USA): aucun n'a d'idée à part que j'ai récupéré une culasse de m......!   

Une autre question : la culasse est au numéro du reste de l'arme ? Ca va pas changer grand chose sauf que si il y a incompatibilité ça marchera jamais. T'as dis que quand tu avais une autre culasse ça fonctionnait ?   

Si j'étais toi et compte tenu que certaines de tes autres culasses fonctionnent dans ton arme, je démonterais complètement ta culasse défectueuse ainsi qu'une de celles qui fonctionne, puis je ferais des remontages avec chaque fois une des pièces de la culasse qui fonctionne jusqu'à trouver la pièce empêche le montage (classique méthode essais-erreur).

Bon tirs

lolo13 

lolo13 a écrit:Si j'étais toi et compte tenu que certaines de tes autres culasses fonctionnent dans ton arme, je démonterais complètement ta culasse défectueuse ainsi qu'une de celles qui fonctionne, puis je ferais des remontages avec chaque fois une des pièces de la culasse qui fonctionne jusqu'à trouver la pièce empêche le montage (classique méthode essais-erreur).

Bon tirs

lolo13 

Super idée. Un géni    J'approuve à 1000 %.   

Bonjour,
un ami qui a pris un 91/30 il y a quelques semaines tire ses première cartouches (il oublie de dégraisser la chambre de son arme et tir quelques coups qui claquent bien   ).
Là toc la culasse devient très difficile à manœuvrer.
A vide, fermeture comme ouverture il faut y aller brutusse.
Verdict après démontage et comparaison avec une autre culasse, ben la dernière partie du percuteur  (vers la pointe) était tordue, ajouter à cela les stries d'usinage, cela donne une culasse très dur à faire fonctionner!!!!
J'ai donc redressé le percuteur et j'ai poli le premier épaulement du percuteur et le puits au fond de la tête de culasse et depuis R.A.S la culasse fonctionne parfaitement.

Si cela peut aider au cas ou tu ai le même problème sur ta culasse Tack 

Raph94 une éventuelle idée à piocher.

Ben moi je dis ça car j'ai eu affaire au problème, et cela ne coûte rien de vérifier de ce côté là au cas ou!!   
J'espère donc que c'est le même problème car c'est très simple à solutionner   

  les potos  . Je vais tâcher de voir ça ce week end.   

Dans ce genre de souci il n'y a jamais de mauvaise idée. Il faut tout essayer.    Une idée saugrenue peut très bien déboucher sur une solution.  

j'ai pas la solution, mais j'ai connu le même soucis:

lorsque j'ai acheté mon kar 98 j'ai aussi eu un soucis pour refermer la culasse, elle était impossible à verrouiller, on sentait comme une résistance molle, élastique... il manqait environ 1 cm pour verrouiller.

J'ai contacté plusieurs spécialistes qui non pas réussi à m'aider, j'ai même failli mettre un post à ce sujet.

A force de tenter de fermer cette maudite culasse, je me rendait compte que cela devenait de plus en plus douloureux j'ai fini avec un doigt en sang, de colère et après de nombreuses tentatives je n'en suis débarrassé!

Je vous met une photo d'une tentative de fermeture de la culasse, peut étre que vous aurez une idée de ce qui n'allait pas, de ce qui bloquait.





             

Pour le Mauser j'ai eu une fois ce genre de Pb sur une carabine 1909 Argentine, Vis arrière de serrage du pontet trop longue ou trop serrée qui dépassait et empêchait le montage complet de la culasse.

Bon tirs

lolo13 

jbmcd a écrit:j'ai pas la solution, mais j'ai connu le même soucis:

lorsque j'ai acheté mon kar  98 j'ai aussi eu un soucis pour refermer la culasse, elle était impossible à verrouiller, on sentait comme une résistance molle, élastique... il manqait environ 1 cm pour verrouiller.

J'ai contacté plusieurs spécialistes qui non pas réussi à m'aider, j'ai même failli mettre un post à ce sujet.

A force de tenter de fermer cette maudite culasse, je me rendait compte que cela devenait de plus en plus douloureux j'ai fini avec un doigt en sang, de colère et après de nombreuses tentatives je n'en suis débarrassé!

Je vous met une photo d'une tentative de fermeture de la culasse, peut étre que vous aurez une idée de ce qui n'allait pas, de ce qui bloquait.





             

Culasse tournée de 90 ou 180° truc classique sur du Mauser et si on connais pas on remonte mal. De ce fait le percuteur est pas content du tout.    Et tout coincer. Idem sur mon CZ j'ai eu ce souci mais là c'était visible sauf que je n'avais pas les yeux en face des trous et l'armurier lui l'a vu tout de suite et j'ai su pour le Mauser en même temps.

jbmcd a écrit:j'ai pas la solution, mais j'ai connu le même soucis:

lorsque j'ai acheté mon kar  98 j'ai aussi eu un soucis pour refermer la culasse, elle était impossible à verrouiller, on sentait comme une résistance molle, élastique... il manqait environ 1 cm pour verrouiller. 

ah,ok,c'etait ton doigt!   

j'ai eu peur un moment   

[quote="carbone14"]
[quote="jbmcd"]j'ai pas la solution, mais j'ai connu le même soucis:



A force de tenter de fermer cette maudite culasse, je me rendait compte que cela devenait de plus en plus douloureux j'ai fini avec un doigt en sang, de colère et après de nombreuses tentatives je n'en suis débarrassé!

Du doigt ?
Mais nous afons les moyens de fous faire barler   

Ben alors cette culasse?

Alors j'ai tout démonté puis remonté en intégrant à chaque fois une pièce d'une culasse "fonctionnelle". Pour moi cela provient de la tête. Mais pourtant il n'y a aucune différence entre toutes mes têtes de culasses, que ce soit visuellement ou après contrôle au pied à coulisse.   

Et pourquoi fonctionne-t-elle quand il y a une cartouche et pas autrement? L'extracteur n'est ni déformé, ni déplacé....

http://corsicarms.activebb.net/t23081-probleme-mosin-nagant-91-30

ZR

Peut-être le résultat d'une incantation Vaudoue? Tu as contrarié un marabout, récemment??