Un 1903A3 pas collector

Bonjour,

J'ai fait l'acquisition de ce 1903A3 dans le but pas vraiment de le faire ressembler à un A4 (même si la finalité est ce qu'elle est...) mais surtout pour me monter une bonne arme de tir. Ce santa Fe numéroté 500000x est composé à 95% de pièces Remington et d'un canon lui aussi Remington ( 2-44) que je peux qualifier de neuf. Je lui ai adjoint une M73G4 de fabrication Hilux Optics, l'ensemble est désormais monté, reste à l'emmener faire son oeuvre ! 

Trés bel ensemble et jolie duo.
Les bois de ton A3 replica sont ceux d'origine ? Ils paraissent neufs vu d'ici.

A ce niveau-là, ce n'est même plus de la boulimie ! T301, tu habites un château ?!?

Ben non, justement: Il a vendu son château pour pouvoir assouvir sa passion, maintenant il habite la petite maison du gardien, mais elle est pleine de trucs sympa.

Pour en revenir au sujet, nous attendons tous avec impatience des photos des premiers essais.

Nicomidway a écrit:Trés bel ensemble et jolie duo.
Les bois de ton A3 replica sont ceux d'origine ? Ils paraissent neufs vu d'ici.

Je pense qu'ils le sont oui, l'arme était recouverte d'une fine pellicule de vernis brillant, c'est ce qui l'a je suppose préservé. Mais bon je présume qu'au vu de l'état global de l'engin l'arme a très peu servi.

Le résultat est sympa. 
Pas de problème de frottement du levier de culasse ?  Sur les a4 elle a une forme spécifique. 
A bientôt

jackdaniels a écrit:Le résultat est sympa. 
Pas de problème de frottement du levier de culasse ?  Sur les a4 elle a une forme spécifique. 
A bientôt

Salut Fred, si, il a fallu retailler le levier sur 2mm en épaisseur, 1 pour que ça passe, 1 autre pour laisser une petite garde. J'ai fait ca au disque abrasif monté sur une disqueuse à métaux puis fini au Dremel avec un rebronzage de la surface polie.

T301 a écrit:

jackdaniels a écrit:Le résultat est sympa. 
Pas de problème de frottement du levier de culasse ?  Sur les a4 elle a une forme spécifique. 
A bientôt

Salut Fred, si, il a fallu retailler le levier sur 2mm en épaisseur, 1 pour que ça passe, 1 autre pour laisser une petite garde. J'ai fait ca au disque abrasif monté sur une disqueuse à métaux puis fini au Dremel avec un rebronzage de la surface polie.

changer la piéce  et mettre un modèle A4 cela est mieux et plus esthétique

paulito41 a écrit:

T301 a écrit:

jackdaniels a écrit:Le résultat est sympa. 
Pas de problème de frottement du levier de culasse ?  Sur les a4 elle a une forme spécifique. 
A bientôt

Salut Fred, si, il a fallu retailler le levier sur 2mm en épaisseur, 1 pour que ça passe, 1 autre pour laisser une petite garde. J'ai fait ca au disque abrasif monté sur une disqueuse à métaux puis fini au Dremel avec un rebronzage de la surface polie.

suffit de changer le levier de culasse et mettre un modèle A4

Une source autre que US pour les culasses A4? Car c'est une pièce interdite d'exportation depuis là-bas et c'est à ma seule connaissance le seul endroit où ces culasses spécifiques sont trouvables.

la mienne vient des USA en début d'année via une importation par un profesionnelle

C est comme les A4 cela ne doit pas courir les rues les culasses de a4…

De toute façon la modif est suffisamment minime'pour me dispenser de ce type de culasse.

voilà j'ai effectué ma 1e séance de tir avec la bestiole, désolé pour la cible brouillon, mais il y a d'autres essais et d'autres calibres.

les résultats sont encourageants:

Après un 1er groupement en cible de 7 cartouches , décalé fortement à droite (env 25cm) et fortement en haut (env 20cm), j'applique une correction dans les deux sens assez faible de 6 clics pour voir la cohérence et tire un 2e groupe de 5 cartouches.






Ensuite je confirme avec un 3e groupe de 4 cartouches par un réglage de 18 clics en dérive puis quelques clics (pas comptés) en élévation.









Cette séance d'essai/réglage s'est faite à 50m pour confirmer la cohérence de l'ensemble, je suis content de ces 1ers essais, reste à amener ca sur 100m et affiner tout ça.