Mauser k98k S/147 de 1936

Bonjour
je serai curieux de voir le résultat. bon travail :)

Pour l'instant, impossible de sortir l'embouchoir, ça bouge de quelques millimètres, pas plus. 
Je pense l'amener dès la fin du confinement chez mon armurier, ça ne coûtera pas des mille et des cents mais je préfère ne pas aggraver les choses.

Concernant la culasse, le pontet, le boitier, tout est totalement revenu en alternant WD40 et la paille 000.
Le bronzage est magnifique et n'a pas été attaqué avec la paille de fer fine. Le pontet a quant à lui perdu une bonne partie de son bronzage mais reste homogène avec l'ensemble du fusil.

Je ferai un dossier photos avant/après.

Bonne soirée

JDS98k a écrit:Pour l'instant, impossible de sortir l'embouchoir, ça bouge de quelques millimètres, pas plus. 
Je pense l'amener dès la fin du confinement chez mon armurier, ça ne coûtera pas des mille et des cents mais je préfère ne pas aggraver les choses.

Concernant la culasse, le pontet, le boitier, tout est totalement revenu en alternant WD40 et la paille 000.
Le bronzage est magnifique et n'a pas été attaqué avec la paille de fer fine. Le pontet a quant à lui perdu une bonne partie de son bronzage mais reste homogène avec l'ensemble du fusil.

Je ferai un dossier photos avant/après.

Bonne soirée

Tu prend la lampe à souder avec la cartouche de gaz , tu chauffes quelques petits instants, ça va dilater l'embouchoir , un petit coup de maillet et il sort tout seul,  ATTENTION: fait gaffe au bois , chauffe modérément  plutôt rapidement.
Bonne restauration? .... il est sympa ton S147 1936  

Tu sais après réflexion et vu son excellent état général je vais le laisser comme ça ma grand-mère disait '' Vaut mieux le laisser morveux que lui arracher le nez"

Si je grille la crosse ou si je chauffe trop en abimant quelque chose  je risque de le regretter ....je verrai avec un armurier si il peut me préter un tournevis adéquat !

J'avais chauffer un vieux tournevis au chalumeau que j'appliquais rouge sur la vis mais pas eu le résultat escompté.

Merci en tout cas de ton conseil !

laurentsix a écrit:Tu sais après réflexion et vu son excellent état général je vais le laisser comme ça ma grand-mère disait '' Vaut mieux le laisser morveux que lui arracher le nez"

Si je grille la crosse ou si je chauffe trop en abimant quelque chose  je risque de le regretter ....je verrai avec un armurier si il peut me préter un tournevis adéquat !

J'avais chauffer un vieux tournevis au chalumeau que j'appliquais rouge sur la vis mais pas eu le résultat escompté.

Merci en tout cas de ton conseil !

Je me demandais si ce n'était pas un peu moins risqué au décapeur thermique, car sans flamme apparente (poussé au max à 650°, le mien peut quand même calciner du bois...).

laurentsix a écrit:Tu sais après réflexion et vu son excellent état général je vais le laisser comme ça ma grand-mère disait '' Vaut mieux le laisser morveux que lui arracher le nez"

Si je grille la crosse ou si je chauffe trop en abimant quelque chose  je risque de le regretter ....je verrai avec un armurier si il peut me préter un tournevis adéquat !

J'avais chauffer un vieux tournevis au chalumeau que j'appliquais rouge sur la vis mais pas eu le résultat escompté.

Merci en tout cas de ton conseil !

Mais non!! ,  tu met le dard bleu de la flamme sur l'embouchoir sans bouger pendant quelques secondes l'embouchoir va dilater légèrement , tu tapote et il s'en va tout seul , bien sur il faut pas prendre un chalumeau oxyacétylénique à 1600°
Voilà ce qu'il faut prendre (photo)



Si t'a pas cet outils il y a bien quelqu’un de ton entourage qui pourrait te le prêter.

Positionnement de la flamme dirigée vers l'avant, la chaleur va se répandre dans l'embouchoir  et il va dilater
Note que la flamme n'est pas dirigée vers le bois.

Et si tu as peur d'un éventuel retour de flamme sur le bois, peut-être peux-tu également ajouter une protection sur l'extrémité de celui-ci au contact de l'embouchoir (un chiffon humide, une feuille d'aluminium, que sais-je - avis aux spécialistes ), non

Mon soucis n'est pas avec l'embouchoir mais la vis arrière du pontet celle qui solidarise le bout du boitier culasse et l'arrière du pontet !

laurentsix a écrit:Mon soucis n'est pas avec l'embouchoir mais la vis arrière du pontet celle qui solidarise le bout du boitier culasse et l'arrière du pontet !

Ha!!! c'est pas embouchoir, mais la visse arrière, là c'est déjà plus compliqué  là aussi il faudrait chauffer, mais comme
tu veux garder intacte le bois de crosse, la seule solution percer et bouffer la tête de la visse, je pense que tu pourras pas hélas y échapper.
Si ce "147" état à moi, vu l'état actuel de la crosse, j'essaierai de trouver une autre crosse  en noyer à plaque de couche plate
pour moi c'est la meilleure solution

Bonne chance

waffenampt a écrit:Si ce "147" état à moi, vu l'état actuel de la crosse, j'essaierai de trouver une autre crosse  en noyer à plaque de couche plate
pour moi c'est la meilleure solution

Bonne chance

bonjour,
Ce serait dommage car la crosse est au même numéro que toutes les autres pièces. 
De plus, elle est en relativement bon état. C'est surtout au niveau du ressort d'embouchoir qu'elle a morflé.
Il faudra la passer au Saint Marc pour enlever les tâches de graisse. J'essaierai de faire ressortir les petits enfoncements à la vapeur (vu sur le site de Cartry concernant les réparations sur les bois, je vais tester..)

Ha c'est ça qui est bon, quand ce n'est pas du tout cuit

Pour l'embouchoir, en solution extrême on peut envisager une découpe, possibilité de le faire ressouder

As tu essayé de le chauffer?

En plus précis il y a le chalumeau pâtissier, il sera un peut plus précis pour chauffer la vis arrière, côté boitier, le but est essayer de faire renter un peu de WD40

Ensuite tu peux la percer sur 1 cm , en premier 1 petit diamètre (2,5 ou 3 mm) puis tu augmentes sans aller jusqu'au filetage, il y a bien un moment ou la vis va péter quand tu va agir sur le tournevis

Si vraiment tu y tiens tu récupérer la tête en vu de faire réparer la vis

A bientôt

Oula vous allez lui faire peur!!!!
Pour la vis arrière c est la plus accessible. Tu as accès aux deux côtés. Gorge la de wd40... tu en mets et remet à chaque fois que tu passes devant. Le wd 40 est un super dégripant.

Pour desserrer la vis, si j ai un petit conseil à te donner si vraiment elle force, il faut pas se louper avec le tournevis il faut l appuyer extrêmement fort sur la vis avant de tourner.
Donc tu peux faire ce que j avais fait : tu portéges ton tonnerre avec des petites planchettes de bois rt avec ton etau tu viens serré: une machoire collé au tonnerre (la planchette de bois entre) et l autre machoire vers la vis qui t ennuie.
Là tu prends un embout de vis plate interchangeable, que tu trouves avec les tournevis multifonctions, essaye de trouver celle qui va le mieux dans la tete de vis. L avantage de ces embouts c est que tu as une face 6 pans.

Du coup tu viens serrer le tout à ton étau bien d équerre par rapport à tes mâchoires. Tu serres suffisamment, une clé plates, tu la mets sur l embout et là tu es en parfaites position pour avoir énormément de force.
L avantage de prendre des embouts pas très cher, c est que la qualité de l alliage est inférieure à celle de la vis. Donc normalement si un truc doit casser, c est ton embout et pas ta vis d époque!

Si tu as passé plusieus jours à le badigeonner de wd40, ça doit venir en faisant comme ça, c est obligé!
Si vraiment ca vient pas, pour la vis arrière tu peux chauffer comme certains te l ont déjà détaillés, je reviendrai pas dessus, juste si tu entoure un chiffon gorgé d'eau, plaqué tout autour de la pièce que tu veux chauffer, ton bois ne risque rien...

En espérant que ça t'aide! Sinon tu me l envoies! Je m ennuie

Ce k98k de 1936 a connu l'humidité pendant de nombreuses décennies, il est fort possible que les visses sont restées fortement serrées
depuis 84 ans avec l'humidité le filetage de la visse arrière ce trouve en quelque sorte soudé par la corrosion je sais que le WD40 est miraculeux mais il a ses limites, de plus si la fente de la visse est un peu esquinté tu risque de foirer définitivement la visse et là il y a plus qu'une solution percer la tête de la visse, .. il te suffira de remettre une autre visse. ton problème est réglé  CQFD