Mon Garand de chez Winchester

teufelhund a écrit:

T301 a écrit:Sacres clichés teufelhund   tu trouves ça ou ?

PINTEREST

Pont de Tangermund , reddition de la 12 et 9 em armée Allemandes (Wenck) aux Américains sur l'Elbe .
J'y ai même trouvé des Lebels !!!!
Attention Pinterest est chronophage !!!

@+

Bon, le petit dèj est pris, les nouvelles du jour aussi, on peut y aller !

Je commente tes photos dans l'ordre d'apparition, selon ce que j'y trouve :

- culasse : Springfield bonne WW2. Après le n° de nomenclature et de dessin, dit "Drawing Number" (D28287), le n° de révision du dessin (12SA) couvre une large période, entre décembre 1942 et août 1944 d'après Scott A. Duff*. Au-dessous, on trouve le "Heat lot Number" de son acier, et celui-ci (RE6B) la situe au tout début des 12SA, et même avant le début de la période mentionnée dans le Duff, car ce lot est donné pour une utilisation entre juin et octobre 1942, ce que je peux confirmer pour avoir observé des Garand originaux de juin et juillet 42 avec des culasses 12SA et ce heat lot.

- boîtier de mécanisme (bloc détente) : le "Drawing Number" débutant par "65" signale une pièce montée sur des Springfield d'après-guerre, à partir du n° 4200000 jusqu'à la fin de la production (1952-1956). Ces boîtiers sont équipés d'un pontet embouti comportant, soudée à l'intérieur et à l'avant, une pièce supplémentaire, "fourchette" dont les deux ergots sont pliés vers le haut. Cela les distingue des pontets emboutis WW2.

- marteau : Springfield bon WW2. Son "Revision Number" (2 SA) le situe dans les précoces, puisqu'on le trouve sur des Garand de 1940-41, et jusqu'en 1942 !

- levier d'armement (op rod) : Springfield d'après-guerre, comme dit précédemment, fabriqué directement avec l'encoche semi-circulaire (Clearance cut) devant le Drawing Number. Celui-ci signale une fabrication des débuts de la nouvelle série (1952) car il commence par "65". Sur les exemplaires plus tardifs, il commencera par "D65". Ces leviers dont des "Straight cut, flat side", c'est à dire qu'ils ont le logement des rampes de verrouillage/déverrouillage (où se place le tenon droit de la culasse) extérieurement droit (sur le Winchester que j'ai montré, il est oblique et dit "Slant cut") et plat (Flat side), pour le différencier du modèle bombé, dit "Curved side".
Il te reste à vérifier la longueur du tube, pour voir s'il a subi une modif .30-06 CC.

- cylindre à gaz : pièce d'un Garand Beretta, comme dit par Caudron.

Il a été dit que la hausse est d'après-guerre, je ne reviendrai pas dessus.
Voilà pour ce qu'on voit sur les photos.

A+

Je me rend compte que j’ai oublié de te remercier pour ces précisions complémentaires.
Donc voilà je te remercie ainsi que les autres intervenants.

Maintenant je n’ai plus qu’à chercher les accessoires post 45 : Nécessaire de nettoyage M10, baïonnette, ... 

Merci à vous tous pour vos lumières