Springfield A3

Yep .

Je me demande si le guidon du Springfield 1903 (pas le A3 mais le 1903 tout court et le A1) ne serait pas un peu plus épais. Parce qu'il a une queue d'aronde.

je vais coller provisoirement un bout de plastique genre carte de crédit et voir ce que ça donne.

phh a écrit:Sur mon Garand, il fait 2,35mm   je suis dans la fourchette .

Tu l'as déniché où le guidon USMC ? Sarco ?

N'aurais-tu pas intérêt à homogénéiser la largeur des guidons et donc rester sur du "large".....

phh a écrit:Sur mon Garand, il fait 2,35mm   je suis dans la fourchette .

Tu l'as déniché où le guidon USMC ? Sarco ?

N'aurais-tu pas intérêt à homogénéiser la largeur des guidons et donc rester sur du "large".....

phh a écrit:Yep .

Je me demande si le guidon du Springfield 1903 (pas le A3 mais le 1903 tout court et le A1) ne serait pas un peu plus épais. Parce qu'il a une queue d'aronde.

je vais coller provisoirement un bout de plastique genre carte de crédit et voir ce que ça donne.

Une Gold? 

Certes. En découpant vite fait un bout de carte de crédit (périmée ) et en le collant dessus, je suis à 2,1mm. Je vais essayer comme ça. Quelle est l'épaisseur du guidon USMC ?

EDIT : non, une VISA mais pas gold

JIEME41 a écrit:

phh a écrit:Yep .

Je me demande si le guidon du Springfield 1903 (pas le A3 mais le 1903 tout court et le A1) ne serait pas un peu plus épais. Parce qu'il a une queue d'aronde.

je vais coller provisoirement un bout de plastique genre carte de crédit et voir ce que ça donne.

Une Gold? 

Ainsi donc la legende des 1903 à "prix d'or" n'est pas usurpée  

J'arrete là ma disgression

phh a écrit:Certes. En découpant vite fait un bout de carte de crédit (périmée ) et en le collant dessus, je suis à 2,1mm. Je vais essayer comme ça. Quelle est l'épaisseur du guidon USMC ?

EDIT : non, une VISA mais pas gold

Je regarde ça et je te dis en retour
Prise de mesure avec mon meilleur pieds à coulisse....tu es chanceux sur ce coup là

Epaisseur du guidon USMC : 2.5mm

Le petit retour en forme de crochet sur le guidon génère une forme d'ombre rectangulaire juste sous le sommet en visée, c'est très confortable.

bx19gt a écrit:

JIEME41 a écrit:

phh a écrit:Yep .

Je me demande si le guidon du Springfield 1903 (pas le A3 mais le 1903 tout court et le A1) ne serait pas un peu plus épais. Parce qu'il a une queue d'aronde.

je vais coller provisoirement un bout de plastique genre carte de crédit et voir ce que ça donne.

Une Gold? 

Ainsi donc la legende des 1903 à "prix d'or" n'est pas usurpée  

J'arrete là ma disgression

Pas qualifié de "précieux" pour rien...

JIEME41 a écrit:Epaisseur du guidon USMC : 2.5mm

Le petit retour en forme de crochet sur le guidon génère une forme d'ombre rectangulaire juste sous le sommet en visée, c'est très confortable.

Ok merci

phh a écrit:Yep .

Je me demande si le guidon du Springfield 1903 (pas le A3 mais le 1903 tout court et le A1) ne serait pas un peu plus épais. Parce qu'il a une queue d'aronde.

je vais coller provisoirement un bout de plastique genre carte de crédit et voir ce que ça donne.

Je viens de mesurer le guidon de mon 1903 ( le "tout court " )
Il fait exactement 1mm !
Et ça me convient .

ToT-inter a écrit:

phh a écrit:Yep .

Je me demande si le guidon du Springfield 1903 (pas le A3 mais le 1903 tout court et le A1) ne serait pas un peu plus épais. Parce qu'il a une queue d'aronde.

je vais coller provisoirement un bout de plastique genre carte de crédit et voir ce que ça donne.

Je viens de mesurer le guidon de mon 1903 ( le "tout court " )
Il fait exactement 1mm !
Et ça me convient .

C'est peu tout de même.

ToT-inter a écrit:

phh a écrit:Yep .

Je me demande si le guidon du Springfield 1903 (pas le A3 mais le 1903 tout court et le A1) ne serait pas un peu plus épais. Parce qu'il a une queue d'aronde.

je vais coller provisoirement un bout de plastique genre carte de crédit et voir ce que ça donne.

Je viens de mesurer le guidon de mon 1903 ( le "tout court " )
Il fait exactement 1mm !
Et ça me convient .

Merci.

L'idée est de rattraper un peu de réglage en latéral. Le 1903 avait il me semble la hausse ET le guidon dérivables, le A3, non, là c'est sûr.

JIEME41 a écrit:

ToT-inter a écrit:

phh a écrit:Yep .

Je me demande si le guidon du Springfield 1903 (pas le A3 mais le 1903 tout court et le A1) ne serait pas un peu plus épais. Parce qu'il a une queue d'aronde.

je vais coller provisoirement un bout de plastique genre carte de crédit et voir ce que ça donne.

Je viens de mesurer le guidon de mon 1903 ( le "tout court " )
Il fait exactement 1mm !
Et ça me convient .

C'est peu tout de même.

Oui, c'est peu. J'ai énormément de mal avec la marge de blanc. J'ai aussi essayé de tangenter carrément le visuel, mais la finesse du guidon fait que je ne vois pas si je rentre dans le noir....

oui , c'est peu et c'est ce qui rend l'exercice , à mon sens , passionnant .
La marge de blanc c'est autre chose ...j'ai du mal à apprécier , avec précision , la "taille " de celle-ci ( son épaisseur exacte ) et évidemment le résultat varie !

Certes, passionnant, mais pour  10 coups en 3 minutes il vaut mieux que l'acquisition soit rapide nette et sans bavure. Et pour l'ISR, répéter le truc sur 30 coups, pareil . Vive les guidons "ring" du 300 m.

suis d'accord ....l'entrainement , encore et encore ! 

ToT-inter a écrit:oui , c'est peu et c'est ce qui rend l'exercice , à mon sens , passionnant .

Tu serais pas un peu philosophe.....

La marge de blanc....je pense être beaucoup plus stable depuis que j'ai homogénéisé les guidons sur mes armes, ainsi j'ai décidé arbitrairement de prendre toujours la même marge quel que soit le fusil, et surtout pas de contre-visée car chez moi ça génère un doute et quand il y a doute on ne pense plus qu'à ça au moment du tir.

Le halo le long de la lame du guidon......la profondeur de champs qui varie selon le changement de lumière extérieure, d'un jour à l'autre....un guidon plus épais ça aide.

Et si selon les clics on se trouve au dessus ou au dessous de la mouche et bien je préfère ajuster la hauteur du guidon à la pierre à huile. Au moins sur l'AR15 c'est réglable avec des clics.( et ensuite sur la poignée)

phh a écrit:Certes, passionnant, mais pour  10 coups en 3 minutes il vaut mieux que l'acquisition soit rapide nette et sans bavure. Et pour l'ISR, répéter le truc sur 30 coups, pareil . Vive les guidons "ring" du 300 m.

Ou 20 coups en 120 secondes ( FSA vitesse), tu expires, tu poses le guidon, tu pinces l'index et le pouce et tu tires,  tu expires...etc...etc... 
tu as raison, s'il faut chercher le guidon, c'est foutu.....

J ai mesuré 1.27 pour un guidon de A1 qui rentre pile dans un porte guidon de A3.

Infâme bricolage un bout de plastoc (finalement ma vieille "carte maison" castomerlin pour que ça reste "prolo"), une goutte d'araldite pour que ça reste réversible au cas où et un coup de feutre noir.

Et environ 2mm... A voir au prochain tir...

croquignol a écrit:J ai mesuré 1.27 pour un guidon de A1 qui rentre pile dans un porte guidon de A3.

Donc malheureusement pas plus épais. Dommage...

phh a écrit:Infâme bricolage un bout de plastoc (finalement ma vieille "carte maison" castomerlin pour que ça reste "prolo"), une goutte d'araldite pour que ça reste réversible au cas où et un coup de feutre noir.

Et environ 2mm... A voir au prochain tir...

Bien vu.

JIEME41 a écrit:

ToT-inter a écrit:oui , c'est peu et c'est ce qui rend l'exercice , à mon sens , passionnant .

Tu serais pas un peu philosophe.....

La marge de blanc....je pense être beaucoup plus stable depuis que j'ai homogénéisé les guidons sur mes armes, ainsi j'ai décidé arbitrairement de prendre toujours la même marge quel que soit le fusil, et surtout pas de contre-visée car chez moi ça génère un doute et quand il y a doute on ne pense plus qu'à ça au moment du tir.

Le halo le long de la lame du guidon......la profondeur de champs qui varie selon le changement de lumière extérieure, d'un jour à l'autre....un guidon plus épais ça aide.

Et si selon les clics on se trouve au dessus ou au dessous de la mouche et bien je préfère ajuster la hauteur du guidon à la pierre à huile. Au moins sur l'AR15 c'est réglable avec des clics.( et ensuite sur la poignée)

C'est possible et parfois il est bon de faire preuve de philosophie   
Et je trouve que le doute est salutaire ( s'il ne paralyse pas ) car il permet de ne pas avoir trop de certitudes .
En l'espèce , je prône surtout l'entraînement , le travail , l'effort...ça finit toujours par payer , un jour ou l'autre .

Quant à la marge de blanc c'est effectivement là où j'éprouve des difficultés pour apprécier si j'ai toujours la même 

JIEME41 a écrit:

ToT-inter a écrit:oui , c'est peu et c'est ce qui rend l'exercice , à mon sens , passionnant .

Tu serais pas un peu philosophe.....

La marge de blanc....je pense être beaucoup plus stable depuis que j'ai homogénéisé les guidons sur mes armes, ainsi j'ai décidé arbitrairement de prendre toujours la même marge quel que soit le fusil, et surtout pas de contre-visée car chez moi ça génère un doute et quand il y a doute on ne pense plus qu'à ça au moment du tir.

Le halo le long de la lame du guidon......la profondeur de champs qui varie selon le changement de lumière extérieure, d'un jour à l'autre....un guidon plus épais ça aide.

Et si selon les clics on se trouve au dessus ou au dessous de la mouche et bien je préfère ajuster la hauteur du guidon à la pierre à huile. Au moins sur l'AR15 c'est réglable avec des clics.( et ensuite sur la poignée)

C'est possible et parfois il est bon de faire preuve de philosophie   
Et je trouve que le doute est salutaire ( s'il ne paralyse pas ) car il permet de ne pas avoir trop de certitudes .
En l'espèce , je prône surtout l'entraînement , le travail , l'effort...ça finit toujours par payer , un jour ou l'autre .

Quant à la marge de blanc c'est effectivement là où j'éprouve des difficultés pour apprécier si j'ai toujours la même