Couvre canon Krag Danois

Mesdames, Messieurs,

Je vous expose mon problème :
Une nuit de pleine lune, ma hausse étant relevée (quelle idée...), son ressort à lame a décidé de rompre après 130 ans de service...

La hausse est fixée sur le couvre canon, tube de tôle qui recouvre le canon sur toute sa longueur.
Le dit ressort est tenu en place par une des deux vis de fixation de la hausse. Ces deux vis ont leur têtes côté canon, et donc inaccessibles. Il faut donc démonter ce couvre canon pour y accéder. Je n'ai pas trouvé de documentation sur le Krag Danois (vue éclatée, ...)

Ma question principale est : comment démonter ce couvre canon, et surtout de la bonne manière, est-ce emmanché ou vissé ? Il y a un trait de repère d'alignement qui ferait penser à un montage vissé...

Des photos pour illustrer :

Vue d'ensemble :


Zoom sur la jonction canon - couvre canon, avec trait de repère :


Zoom sur la jonction côté crosse :


J'espère trouver parmi vous une âme éclairée !

Sur les fusils allemands système 1888, le tube se dévisse à la main dans la plupart des cas. Peut être est-ce pareil pour ce Krag?

Quand au trait repère, il est nécessaire pour que la hausse soit alignée, mais ça ne veut pas dire que le tube est vissé, ni qu'il le soit très fort.

oxi81 a écrit:Sur les fusils allemands système 1888, le tube se dévisse à la main dans la plupart des cas. Peut être est-ce pareil pour ce Krag?

Quand au trait repère, il est nécessaire pour que la hausse soit alignée, mais ça ne veut pas dire que le tube est vissé, ni qu'il le soit très fort.

Merci de ton retour, pour l'instant ça ne bouge pas, ça baigne dans le dégrippant, à suivre...

Ca se dévisse pas à la main!
En tout cas, pas ceux ou j'ai essayé!

Soudé?
Ou "soudé" par l'âge?

Du coup, j'ai laissé tomber.

Du coup, pour ta hausse, je suis pas sur qu'il faille démonter le manchon (comment d'ailleurs installer les nouvelles vis?).
Mais 'me rappelle plus comment c'est foutu! 

oxi81 a écrit:Sur les fusils allemands système 1888, le tube se dévisse à la main dans la plupart des cas. ...

A la main ... c'est optimiste !
Par contre on est tout à fait dans le champ d'application de "l'étau à corde", dont on parlait il y a peu.
Imprégner préalablement de Dégrip'Oil ou de pétrole (pendant quelques jours), ça aide forcément.
On peut aussi chauffer mais à peine, car ne sachant pas comment c'est assemblé il faut se souvenir que sur les premiers G88 le tube était fixé par soudure à l'étain dans son embase-écrou (ensuite ils ont brasé, ce qui résiste à plus de 500°).

Donc, dans le doute pas plus de 150°, le plus simple étant alors de faire verser de l'eau bouillante sur l'écrou pendant qu'on commence à faire effort ; et si on veut chipoter au maximum, on peut brancher un tuyau d'arrosage dans le canon pour y faire couler de l'eau froide.

Le seul cas personnel dont je peux parler.

Un Gew.91, trouvé dans un grenier, entièrement fleur de rouille.
Une fois la crosse enlevée, le tube s'est dévissé à la main, sans même forcer. Pourtant vu l'état général du bouzin, il était en place depuis un siècle.

Merci de vos retours, je laisse s'imprégner, et vais me préparer un montage de cordelette comme pour la technique du canon.
J'ai chauffé légèrement pour effectivement voir si de la brasure apparaissait, mais ràs... ça aura au moins eu pour bénéfice de décoller la rouille et faire pénétrer le dégrippant, du moins j'espère !

La suite du périple :

Après quelques jours de Degrip' oil, le vrai, c'est enfin viendu !  

C'est un montage vissé qui tient le couvre canon en place, avec une belle découverte de quelques grammes de rouille et vieille huile sèche à l'intérieur.



Le couvre canon est perçé sur le dessous pour permettre l'accès à ses deux vis de fixations, elles aussi bien rouillées.



Finalement le ressort de hausse est une pièce plus complexe que je le pensais, montage sur queue d’aronde... Ça ne va pas être simple à refabriquer, j'ai bien une fraiseuse, j'ai une petite idée pour ne remplacer que la partie "ressort" , à méditer. Et puis le printemps arrive, va falloir mettre le nez dehors, fini l'hibernation dans l'atelier !

Tom_49 a écrit:....
Après quelques jours de Degrip' oil, le vrai, c'est enfin viendu !
...

Sinon, pour ton ressort : https://gb.bisgaardnielsen.dk/shop/104-dansk-gevaer-89--varianter/5585-spring/
(pas donné!....)

Ce fusil me fait de plus en plus de l'œil, si seulement je savais ou en trouver un à prix correct

Avec 2 trous pour passer les vis de hausse, pas étonnant que ça ait rouillé entre les deux. Sur les G88 et 91 le montage est plus étanche, et dedans ça ne rouille guère ; voire pas du tout (incroyablement pas du tout, sur mon G91).

Ressort de hausse :
Quel que soit le type ils ont presque toujours une queue d'aronde au talon, mais si elle est un peu approximative ça fonctionne quand même (cependant, l'effort de basculement que la queue d'aronde n'encaissera pas, c'est la vis qui devra s'en charger, et elle n'est généralement pas bien grosse).
On peut généralement partir d'une lame d'acier de la largeur et épaisseur du talon à queue d'aronde, affiner la partie souple et diminuer sa largeur, puis meuler progressivement les côtés de la queue d'aronde jusqu'à ce que ça se monte bien.

Mais ici le talon est extrêmement épais !
Alors il faudrait soit partir d'une lame très épaisse (et il y aurait beaucoup à enlever) ou faire une lame mince comme usuelle et ajouter dessus un petit bloc carré, taraudé pour être serré par la vis, et brasé (ou simplement calé) sur le talon de la lame.

Pâtre a écrit:

Tom_49 a écrit:....
Après quelques jours de Degrip' oil, le vrai, c'est enfin viendu !
...

Sinon, pour ton ressort : https://gb.bisgaardnielsen.dk/shop/104-dansk-gevaer-89--varianter/5585-spring/
(pas donné!....)

  Un grand merci à toi, tant pis je range l'enclume et bâche la fraiseuse

Verchère a écrit:Avec 2 trous pour passer les vis de hausse, pas étonnant que ça ait rouillé entre les deux. Sur les G88 et 91 le montage est plus étanche, et dedans ça ne rouille guère ; voire pas du tout (incroyablement pas du tout, sur mon G91).

Ressort de hausse :
Quel que soit le type ils ont presque toujours une queue d'aronde au talon, mais si elle est un peu approximative ça fonctionne quand même (cependant, l'effort de basculement que la queue d'aronde n'encaissera pas, c'est la vis qui devra s'en charger, et elle n'est généralement pas bien grosse).
On peut généralement partir d'une lame d'acier de la largeur et épaisseur du talon à queue d'aronde, affiner la partie souple et diminuer sa largeur, puis meuler progressivement les côtés de la queue d'aronde jusqu'à ce que ça se monte bien.

Mais ici le talon est extrêmement épais !
Alors il faudrait soit partir d'une lame très épaisse (et il y aurait beaucoup à enlever) ou faire une lame mince comme usuelle et ajouter dessus un petit bloc carré, taraudé pour être serré par la vis, et brasé (ou simplement calé) sur le talon de la lame.

Effectivement je pensais à ce genre de réparation, mais j'étais fainéant d'avance ! Merci pour tes précieux conseils