Achat de P210

Cédric a écrit:Série P ce sont les versions civiles non? Et à part est ce qu'il existe une différence physique?
Et le P 210 en 7,65 quels sont les impressions?

Il y a d'inombrables petites différences physiques entre toutes les versions, militaires ou civiles, que ce soit au niveau de la carcasse et de la culasse, des organes de visées, des chargeurs, ou des autres pièces. Les plus notables étant dues au type d'acier utilisé et à la méthode d'usinage. En partant des premières carcasses en acier forgé usinées "à la mano helvétique", pour en terminer avec les versions usinées sur des machines à commande numérique. 

Pratiquement toutes les versions ont connu des canons standard et longs en .22 LR, 7,65 para et 9 para, même les militaires en version match 5" (très rares). Les deux versions (acier forgé/usiné CNC) ont connu des variantes "heavy frame". 

Toutes les versions ont connu de petites variations innombrables liées à une évolution naturelles et progressive des matériaux et procédés de fabrication de plus en plus industrialisés, MAIS, tous les P210 suisses dans toutes leurs versions ont toutjours été des armes au-dessus de la mêlée à tous points de vue. 

Variations notables également en fonction du cahier des charges du destinataire (P49 Armée suisse, m49 armée danoise, 210-4 BGS allemande, version 210-3 polices), tant au niveau de la finition que des variations d'accessoires (visée, arrêtoir de glissière, détente, levier de sûreté, plaquettes, anneau de dragonne, marquage avec ou sans la croix/blason suisse, etc.)

N'oublions pas sur les versions civiles, en sous-traitance de SIG chez Waffen Oschatz en Allemagne et Waffen Crottet en Suisse, sur commande et à la carte entre 1998 et 2002, des versions améliorées avec bouton poussoir de chargeur latéral (le fameux 210-8 de Léon Crottet et les 210-Sport de Kurt Tschofen, ainsi que toute une série de différences physiques importantes comme puits de chargeur évasé, quadrillage poignée, assise basse de la hausse réglable, amélioration des leviers de commande, plaquettes, etc.

Malgré tout cela, n'importe lequel de ces exemplaires a toujours ressemblé à... un P210!!! Je me risquerai sans peur et sans honte à comparer ces variantes et variations à celles de... la Porsche 911.

Darimian a écrit:

Cédric a écrit:Série P ce sont les versions civiles non? Et à part est ce qu'il existe une différence physique?
Et le P 210 en 7,65 quels sont les impressions?

Il y a d'inombrables petites différences physiques entre toutes les versions, militaires ou civiles, que ce soit au niveau de la carcasse et de la culasse, des organes de visées, des chargeurs, ou des autres pièces. Les plus notables étant dues au type d'acier utilisé et à la méthode d'usinage. En partant des premières carcasses en acier forgé usinées "à la mano helvétique", pour en terminer avec les versions usinées sur des machines à commande numérique. 

Pratiquement toutes les versions ont connu des canons standard et longs en .22 LR, 7,65 para et 9 para, même les militaires en version match 5" (très rares). Les deux versions (acier forgé/usiné CNC) ont connu des variantes "heavy frame". 

Toutes les versions ont connu de petites variations innombrables liées à une évolution naturelles et progressive des matériaux et procédés de fabrication de plus en plus industrialisés, MAIS, tous les P210 suisses dans toutes leurs versions ont toutjours été des armes au-dessus de la mêlée à tous points de vue. 

Variations notables également en fonction du cahier des charges du destinataire (P49 Armée suisse, m49 armée danoise, 210-4 BGS allemande, version 210-3 polices), tant au niveau de la finition que des variations d'accessoires (visée, arrêtoir de glissière, détente, levier de sûreté, plaquettes, anneau de dragonne, marquage avec ou sans la croix/blason suisse, etc.)

N'oublions pas sur les versions civiles, en sous-traitance de SIG chez Waffen Oschatz en Allemagne et Waffen Crottet en Suisse, sur commande et à la carte entre 1998 et 2002, des versions améliorées avec bouton poussoir de chargeur latéral (le fameux 210-8 de Léon Crottet et les 210-Sport de Kurt Tschofen, ainsi que toute une série de différences physiques importantes comme puits de chargeur évasé, quadrillage poignée, assise basse de la hausse réglable, amélioration des leviers de commande, plaquettes, etc.

Malgré tout cela, n'importe lequel de ces exemplaires a toujours ressemblé à... un P210!!! Je me risquerai sans peur et sans honte à comparer ces variantes et variations à celles de... la Porsche 911.

Merci à toi pour ces précisions supplémentaires,

Pour info j'en suis à plus de 1000 coups, et pour plus de précision j'ai changé le guidon pour un plus haut, et désormais à 25 m c'est point visé point touché. (en théorie, le tireur n'est pas toujours au top :-) )