Sécurité de drapeau K98

Bonjour, j'ai un petit soucis avec la sécurité de mon K98,j'ai voulu démonter le verrou pour nettoyage, mais le drapeau était vraiment très dur ,j'ai du y aller à la pince!    Je dois dire que c'est la 1ere fois que j'ai voulu faire cela malgré les années en ma possession.   Une pièce serait elle endommagée pour que cela force de cette manière? j'ai nettoyé et remonté, cela n'y a rien changé
Une idée sur la pièce à vérifier ou rectifier?

Personne?

Yes my friend. Il se peut que l'ajustement bloc de maintien percuteur, noix de culasse et drapeau soit moyen. Si tu tires la noix du percuteur un demi mm en arrière avant de bouger le drapeau, je te paris que ça va aller tout seul. Il y a une fente sur le coté, tu peut utiliser un ustensile que ne raye pas pour cela.

Si mes souvenirs sont bons, la pièce à l'arrière de la culasse se visse et se dévisse afin de retirer le percuteur
si elle est trop vissée, la sécurité fonctionne très mal et il faut s'appeler hercules pour la manipuler au risque de l'endommager
En dévissant un petit peu tu devrais manipuler ta culasse sans souci et sa sécurité aussi
Tente ceci et tiens-nous au courant
D'ailleurs il y a une petite pièce avec un ressort qui enclenche la "noix" qui se visse

Le percu se visse pas sur un momo
La sécu se met sur une culasse armée sur l'arme , la culasse hors du fusil : non

pifoux a écrit:Si mes souvenirs sont bons, la pièce à l'arrière de la culasse se visse et se dévisse afin de retirer le percuteur
si elle est trop vissée, la sécurité fonctionne très mal et il faut s'appeler hercules pour la manipuler au risque de l'endommager
En dévissant un petit peu tu devrais manipuler ta culasse sans souci et sa sécurité aussi
Tente ceci et tiens-nous au courant
D'ailleurs il y a une petite pièce avec un ressort qui enclenche la "noix" qui se visse

 Sur un Lee Enfield oui, mais pas un k98. La pièce de maintien du percuteur se verrouille par un quart de tour sur le percuteur

Merci pour vos interventions   Demain je fais un essai pour voir si en tirant légèrement sur la noix du percuteur (si possible) je peux pivoter le drapeau facilement, si c'est bien le cas, je rectifierais à la pierre ce dernier ( j'ai regardé et ce n'est pas celui d'origine) Surement un mauvais ajustent  ou pièce d'un autre modèle

La noix recule à l'armement en fermeture de culasse , de fait , là on peut engager la sureté .

lu1900 a écrit:La noix recule à l'armement en fermeture de culasse , de fait , là on peut engager la sureté .

OUi, mais justement ,si je la recule un peu plus à la main et que la sureté pivote facilement, c'est que c'est le problème et du coup je vais rectifierai cette dernière, car c'est le plus simple à faire, non?

Il est facile de mettre à la sûreté une culasse hors de l'arme : il suffit d'accrocher le cran d'armé sur le bord de la table, et de tirer la culasse vers le bas (la culasse ne craint rien ; la table on s'en fout, c'est qu'une table).

Sur l'arme, la sûreté est parfois un peu difficile à engager (même la pièce d'origine), car l'ajustage est parfois bâclé (en fin de guerre).

Mais il peut aussi y avoir une autre cause : un choc sur le drapeau, qui l'aurait un peu rabattu vers l'avant. Il frotte alors sur le "manchon-cloche", là où il devrait passer juste. Il faut aussi regarder partout s'il y a des traces de frottement et d'usure, des fois que le choc ait faussé l'axe du drapeau.
Un drapeau, ça n'a l'air de rien mais c'est bien chiant à fabriquer ! J'en ai fait un une fois, pour compléter un neutra sans gaspiller de pièce d'origine, mais j'ai pas très envie de recommencer...

El Pasota a écrit:

lu1900 a écrit:La noix recule à l'armement en fermeture de culasse , de fait , là on peut engager la sureté .

OUi, mais justement ,si je la recule un peu plus à la main et que la sureté pivote facilement, c'est que c'est le problème et du coup je vais rectifierai cette dernière, car c'est le plus simple à faire, non?

La reculer à la main ? donc sur un coin de table car sur le fusil impossible
Je te conseilles de vérif la gachette possible limée et de fait la noix est trop en avant : voir même à la changer , ce sera plus simple

Il faudrait tout de même préciser quand ce drapeau apparaît dur :
1) culasse en place, fermée et chien armé, pour engager la sûreté ?
2) durant le désossage de la culasse, pour séparer le drapeau de la "cloche" ? **

Le 1) n'est pas exceptionnel : usure des crans d'armé, ajustage "fin de guerre" approximatif...

** Je ne connais pas le nom officiel de cette pièce tortueuse.
Pour ceux qui ne l'auraient pas remarqué, sa curieuse forme "en cloche" est destinée à arrêter les crachements de gaz qui remonteraient le long de la culasse, en cas de rupture de culot.

Tu as deviné, c'est en N°1, culasse armée , pour mettre la sécurité et sortir la culasse pour démontage.

Je ne m'étais pas trop arrêté sur ce cas de figure, parce-que ça n'a rien de rare.
Sur le premier 98K (8807) que j'ai manipulé il-y-a plus de 50 ans (et que j'ai récupéré depuis peu), le drapeau basculait comme dans du beurre. Le deuxième (17445) aussi.
Mais sur le troisième (8516 ag), fallait forcer comme un âne ! Pourtant parfaitement homogène, en numéros comme en en état de surface "légère fleur de rouille". Mais c'était un lamellé-collé, pontet emboutit, etc. ; aucun rapport avec le 8807 à crosse en noyer !

Ça fait plus de 50 ans que j'ai mémorisé ces numéros ; mais c'est bête, je ne savais alors pas qu'il fallait aussi la manufacture, la date et les lettres...

C'est aussi un lamellé.