Avis 1903 remington

Bonjour à tous, 

J’ai l’occasion de racheter un 1903 à une connaissance. C’est une arme que je ne connais pas du tout n’en ayant jamais encore eu dans ma collection. 

Pourriez-vous me donner votre avis (modèle, histoire, cohérence…) 

Le canon ne me semble pas d’origine car pas de marquage et de date. 

Merci d’avance! 

Salut,

Je ne suis pas un expert du 1903 mais j'en ai eu quelques-uns dans les mains.
Effectivement, l'absence de "flaming bomb" et de la date et la présence du marquage 30.06 semblent indiquer un canon de remplacement. Un aperçu exhaustif des marquages permettrait d'identifier l'origine du canon et peut-être la date du remplacement sur ce specimen de début 1942. 

Comme la munition d'origine était très corrosive, les canons d'origine ont pour la plupart "pris cher" et le temps a laissé sa marque.

Il n'est pas exclus que le canon ait été changé par nécessité.

Pour juger de la cohérence de l'ensemble, il faudrait des photos de tous les marquages, y compris internes.

C'est un 1903 Remington sortit de l'usine fin avril ou début mai 42, avec sa bonne crosse.


Pour l'histoire, elle ne va pas te plaire: C'est une arme neutralisée/déneutralisée, donc avec un canon neuf et une culasse qui n'est sûrement pas la sienne, vu que la sienne a été tronçonnée en biseau au niveau de la cuvette de tir au moment de sa neutralisation.


Désolé, j'ai confondu le sigle CIP d'épreuve ordinaire avec l'ancien poinçon de neutralisation de St Étienne   

Donc ce fusil a juste un canon neuf bien passé au BE.


Comme son canon a été changé, on oublie le côté collection, et pour le tir, il faudrait vérifier que les choses ont été bien faites et pas bâclées par un charlot.
Mais si il est sain, il est bien probable qu'il tire très bien et te procure beaucoup d'agrément, alors si c'est pour en faire usage, il resterait un choix tout à fait valable, si le tarif correspond à ce qu'il est et aligné sur le cours d'un marché délirant... 

Caudron a écrit:...
Pour l'histoire, elle ne va pas te plaire: C'est une arme neutralisée/déneutralisée, donc avec un canon neuf et une culasse qui n'est sûrement pas la sienne, vu que la sienne a été tronçonnée en biseau au niveau de la cuvette de tir au moment de sa neutralisation.
...

Pour ma culture personnelle quels sont les éléments qui permettent de le déterminer ? Je n'ai rien vu sauf un marquage CP N dont j'ignore la signification

Edit : j'ai posé ma question au moment où Caudron modifiait son message

Ouf j’ai eu un peu peur! 
Déjà content que l’ensemble soit cohérent (si ce n’est le canon). 

L’arme tir droit donc c’est un bon point aussi! 
Merci pour la période de production, c’est top. 

Une tranche de prix à me donner?

Je dirai 1200 à 1300 €, un exemplaire d'origine avec un canon en TBE pouvant aller jusqu'à 1800, et un première guerre entièrement d'origine avec un beau canon dépasser les 2500€.
Le 1903 est un must, si celui-ci tire droit et t'es vendu au bon prix, fais toi plaisir.

Caudron a écrit:Je dirai 1200 à 1300 €, un exemplaire d'origine avec un canon en TBE pouvant aller jusqu'à 1800, et un première guerre entièrement d'origine avec un beau canon dépasser les 2500€.
Le 1903 est un must, si celui-ci tire droit et t'es vendu au bon prix, fais toi plaisir.

Parfait, c’est le prix que nous avons convenu. Il va donc certainement rejoindre mon râtelier.

Encore une petite question: 
Il semble y avoir un petit problème avec la vis de dérive de la hausse. Elle est assez dure et j’ai l’impression qu’elle tourne dans le vide. A chaque clic de vis, la hausse ne se déplace pas, il faut l’aider en poussant à la main. Si je pousse à la main sans visser, elle se déplace aussi légèrement. J’ai démonté en vitesse la hausse,  les dentelures ainsi que le pas de vis sont en bon état. 

Je ne comprends donc pas trop… si quelqu’un voit d’où ça peut venir, je suis preneur!

J'ai eu un problème similaire sur un 1903 recanonné : pour désolidariser le manchon qui supporte la hausse du canon l'armurier avait utilisé un maillet. Il avait frappé sur la partie supérieure dans laquelle coulisse cette hausse. Comme le métal est très ductile ça a resserré le support de hausse sur cette dernière et l'a plus ou moins bloquée. La vis était quasiment coincée et ne fonctionnait plus. J'avais corrigé le problème en démontant la hausse et en tapotant sur le support de manière à libérer la pièce.

Oui, c'est un défaut de la hausse 1905, son embase en acier doux est très sensible aux déformations par les chocs, et ça entrave voire bloque le déplacement du support dérivable. Et pour être honnête, on trouve rarement un 1903 dont la vis de dérive de la hausse fonctionne comme elle le devrait, c'est à dire sans le moindre à-coups, mais sans jeu excessif.

Alors comme l'a dit An IX, il faut déposer le pied de hausse et lui redonner de l'aisance, mais pas trop. Il s'agit donc d'être patient et précautionneux, de faire des essais à chaque modification, et de bien graisser au remontage, c'est long et fastidieux, mais ce n'est pas insurmontable.


J'ai remarqué que les vis des premiers Springfield semblent avoir été filetées "en forme" c'est-à-dire que leur diamètre est plus faible au centre qu'aux extrémités, probablement afin de mieux épouser la forme circulaire de la crémaillère du pied de hausse, et que ce raffinement paraît avoir été abandonné par la suite...

Caudron a écrit:... J'ai remarqué que les vis des premiers Springfield semblent avoir été filetées "en forme" c'est-à-dire que leur diamètre est plus faible au centre qu'aux extrémités, probablement afin de mieux épouser la forme circulaire de la crémaillère du pied de hausse, et que ce raffinement paraît avoir été abandonné par la suite...

Vis dite "globique", si je me souviens bien. Ça augmente la surface de filet en prise, donc diminue l'usure, mais c'est bien plus difficile à fabriquer (pour la série il faudrait un tour à fileter automatique, ça devait exister avant 1900 mais jusqu'aux tours CNC modernes ça paraît être resté assez rare) ; la vis globique était utilisée sur les "ponts à vis" de bagnole, avant la généralisation des "ponts hypoïdes".

Merci Verchère     

Et grâce à toi, je viens de découvrir que ce genre de vis était également utilisé dans les boîtiers de direction de tracteurs, de camions ou de (grosses) voitures anciennes.  

https://www.usinages.com/threads/tailler-une-vis-globique.41206/

https://www.cnrtl.fr/definition/globique

Merci à tous, c’était bien ça le problème. 
La carabine est dans le râtelier! 
Plus qu’à tout démonter et prévoir un bon nettoyage. 
Merci pour les infos!