Avis C96 Red Nine

Bonjour,

Que pensez-vous de ce C96 Red Nine ? Si l'arme me paraît très bien (hormis le guidon), j'ai un gros doute sur l'étui crosse. Même si le bois extérieur est patiné avec quelques chocs, je le trouve très - trop - neuf.
A noter qu'il est presque entièrement monomatricule sauf la culasse qui porte 1 numéro de différence, sans doute d'époque car ça serait le plus grand des hasards de trouver de nos jours une culasse avec ce numéro.

Place aux photos









[url=https://servimg.com/view/16214251/877][/url]

 Je crois que tu as tout dit pour ce Red nine. Pour l’étui crosse, soit il a un tampon de réception et il est bon, soit il n’en a pas et c’est une repro / reconstruction sur base des ferrailles originales.

STMIHIEL1918 a écrit: Je crois que tu as tout dit pour ce Red nine. Pour l’étui crosse, soit il a un tampon de réception et il est bon, soit il n’en a pas et c’est une repro / reconstruction sur base des ferrailles originales.

Et je ne vois pas de poinçon sous la ferrure.
Les bois peuvent rester en très bon état si brelage présent .

Bon ,c' est pas parce que j' aime les armes allemandes , mais la dénomination red nine me fait toujours un peu bondir ,le C96 est et reste une icone allemande , bref c' est rote neun ,même si les ouvrages de référence sont en ......anglais 

Sinon, il me semble voir un marquage sur le volet de la crosse sous le ressort .

Je pense que quelqu'un a tenté de "l'améliorer" : guidon rallongé artisanalement (tirait-il trop haut ?) et planchette élévatrice "retaillée" ...

Pour le n° décalé d'un chiffre, je l'ai déjà observé sur d'autres armes allemandes. L'erreur au montage est admissible lorsqu'il s'agit du dernier chiffre, l'erreur dans la frappe se constate plus souvent, par l'inversion de deux chiffres ou l'erreur dans le choix du poinçon de l'un d'eux.

Par exemple, j'ai déjà cité ici un G.98 de 1916 "de terrain", n° 1995, avec toutes ses pièces portant, of course, le "95" réglementaire ........ sauf la grenadière, portant un "94" !
J'ai eu un 98k "bnz 4", lui aussi de terrain, n° 253 u, dont le bois, le garde-main et les pièces de la sous-garde portaient un "263", alors que grenadière et embouchoir étaient bien numérotés 253.

Errare humanum est ...

STMIHIEL1918 a écrit: Je crois que tu as tout dit pour ce Red nine. Pour l’étui crosse, soit il a un tampon de réception et il est bon, soit il n’en a pas et c’est une repro / reconstruction sur base des ferrailles originales.

Où se situe le tampon de réception ? Je regarde une autre crosse d’avant-guerre que je possède, et je ne vois rien à l’intérieur comme à l’extérieur.

AlexSupertramp a écrit:

STMIHIEL1918 a écrit: Je crois que tu as tout dit pour ce Red nine. Pour l’étui crosse, soit il a un tampon de réception et il est bon, soit il n’en a pas et c’est une repro / reconstruction sur base des ferrailles originales.

Et je ne vois pas de poinçon sous la ferrure.
Les bois peuvent rester en très bon état si brelage présent .

Même remarque, je ne vois rien sur un original dont je ne doute pas. Aurais-tu une photo explicite ?

arsenal a écrit:

Sinon, il me semble voir un marquage sur le volet de la crosse sous le ressort .

Non, rien du tout

feder504 a écrit:Je pense que quelqu'un a tenté de "l'améliorer" : guidon rallongé artisanalement (tirait-il trop haut ?) et planchette élévatrice "retaillée" ...

Pour le guidon, j’avais vu mais pour la planchette, à quel niveau tu vois qu’elle est retaillée

Je pense que j’ai trouvé l’indice qui tue. Regarder la finition du bois près du ressort. Pas très « deutsche qualität »

A mon avis, cette crosse n'a pas la finition des productions d'époque, et encore moins une patine de plus de 100 ans.... 

De plus, de mémoire, la crosse des 9mm red nine a un pontet rectangulaire soudé sur la platine-charnière. Destiné à fixer le brelage.
Absent, ici, comme il est absent sur les modèles "commerciaux"

oxi81 a écrit:A mon avis, cette crosse n'a pas la finition des productions d'époque, et encore moins une patine de plus de 100 ans.... 

De plus, de mémoire, la crosse des 9mm red nine a un pontet rectangulaire soudé sur la platine-charnière. Destiné à fixer le brelage.
Absent, ici, comme il est absent sur les modèles "commerciaux"

Bonsoir,
Non c’est l’inverse les crosses commerciales ont un anneau/pontet rectangulaire sur la charnière que n’ont pas les modèles militaires 1912 war Time ou 1916 red nine .
C’est une lettre gothique couronné poinçonnée sous la charnière, je ne suis pas chez moi je fais une photo quand je rentre.

AlexSupertramp a écrit:
Non c’est l’inverse les crosses commerciales ont un anneau/pontet rectangulaire sur la charnière que n’ont pas les modèles militaires 1912 war Time ou 1916 red nine .
C’est un lettre gothique couronné poinçonnée sous la charnière, je ne suis pas chez moi je fais une photo quand je rentre.

. Désolé pour la qualité de l'image mais je n'ai pas l'original sous la main pour un gros plan.

D’accord. Vu. Merci pour la précision

Suivant le prix , c'est à discuter , mais , on se connait Greg , n° pas clair , crosse sujette à ??......= je passe
/
Je vois sur egun.de souvent de beaux rednine à prix corrects

Pour la planchette, ce sont les deux stries noires, au bas de l'avant de la partie biseautée qui m'ont fait penser cela ...
J'y voyais deux coups de lime.

lu1900 a écrit:Suivant le prix , c'est à discuter , mais , on se connait Greg , n° pas clair , crosse sujette à ??......= je passe
/
Je vois sur egun.de souvent de beaux rednine à prix corrects

Oui Patrice, je passe. L’étui crosse, j’aurais encore pu passer là-dessus mais le guidon, c’est juste pas possible.

feder504 a écrit:Pour la planchette, ce sont les deux stries noires, au bas de l'avant de la partie biseautée qui m'ont fait penser cela ...
J'y voyais deux coups de lime.

Non, pas de coup de lime mais le guidon arasé est pour moi rédhibitoire. Dommage. On devrait m’en proposer un autre et je posterai quelques photos.

Bonjour,
En ce qui me concerne, je vais même aller plus loin.
Je ne vois  pas le poinçon de réception sur le côté droit du tonnerre.
On a l’impression de les photos évitent cet endroit.
Le mulot

Certes ,je n' ai pas une super vue , mais si le guidon a bien été "amélioré" ,je vois difficilement où la planchette a été  retouchée ,je l' ai comparé avec celle de mon rote neun ,et elle sont identiques ...
mais ,a part ses défauts , on t' en demande combien ??

C’est plus pour de l’échange avec une base de 2600€

Pour la crosse et le poinçon:

Très bel ensemble réglo Alex , 9 ou 7,63 ?

Merci pour la photo explicite !

lu1900 a écrit:Très bel ensemble réglo Alex , 9 ou 7,63 ?

Merci
En 9 full matching 

Mauser96 a écrit:

AlexSupertramp a écrit:
Non c’est l’inverse les crosses commerciales ont un anneau/pontet rectangulaire sur la charnière que n’ont pas les modèles militaires 1912 war Time ou 1916 red nine .
C’est un lettre gothique couronné poinçonnée sous la charnière, je ne suis pas chez moi je fais une photo quand je rentre.

. Désolé pour la qualité de l'image mais je n'ai pas l'original sous la main pour un gros plan.

Bonjour, merci pour cette belle image .

AlexSupertramp a écrit:Pour la crosse et le poinçon:

Bonjour. Merci pour la photo ! Ça ouvre les yeux pour les prochains choix.

Un vendeur avec beau matos :
/
https://www.egun.de/market/item.php?id=17907605

Au fait , on a parlé de l'extérieur de la bestiole , mais qu' en est-il des rayures ?? As-tu pu essayer  au stand .... En tout cas, pour le prix , il faudrait refaire le guidon , retrouver une crosse d' époque (il y en a 2 sur internet ,avec brelage ..) bref le prix semble à négocier .