USM1 Inland

tu as payé cette copie de pc 10€ et un pc original (passé par l'armée française) en coute 20.... fais tes comptes  

j'ai des doutes sur ta sangle. Un marquage sur l'huilier ?

je doute également sur la sangle
D’autre part, il y a de sacrées différences de teinte entre le receveur, le pontet et le levier d’armement (je parle plus de la hausse, carrément anachronique).
Le levier devrait être marqué d’un PI à l’intérieur pour être Inland. Et le ressort et sa tige brillent tellement…
Le guidon, j’ai un doute, je pensais qu’à ce niveau de production il serait marqué d’un N.

marquage de l'huilier (1ere photo), la seconde un "marquage" de plus que j'avais loupé juste sous le garde main au début du canon.

pchanu a écrit:Le guidon, j’ai un doute, je pensais qu’à ce niveau de production il serait marqué d’un N.

Bonjour

Si si en regardant bien on distingue le "N" derrière le guidon!

A+

j'ai pas d'assez bons yeux pour ça et pas de loupe. Merci USM1 c'est rassurant.
Mon Lee enfield N°4MK1* de chez savage est beaucoup moins compliqué que ça heureusement.

Effectivement, le N est léger mais il est bien là (je ne l'avais pas vu désolé).
L'huilier est un International Silver, donc OK pour Inland.

usm1 a écrit:

pchanu a écrit:Le guidon, j’ai un doute, je pensais qu’à ce niveau de production il serait marqué d’un N.

Bonjour

Si si en regardant bien on distingue le "N" derrière le guidon!

A+

Ah ben Je te crois sur parole là, entre mes yeux et mon smartphone…

Super et effectivement avec un grossissement sur l'ordi on voit. Mer reste plus qu'a démonter la détente et la gâchette mais pas l'outil.
Si changement de grenadière par un 1er type et la hausse réglable par une équerre 2 positions, pouvez vous me dire quels marquages il doit y avoir pour que ça soit du inland ?

le Molvanien a écrit:Effectivement, le N est léger mais il est bien là (je ne l'avais pas vu désolé).
L'huilier est un International Silver, donc OK pour Inland.

OK pour du Inland, mais pas pour du Inland de 43 avec cette crosse, à ce moment là c’était encore en II, ce n’est qu’en 44 qu’International Silver a obtenu le droit de marquer les huilier sous ses propres initiales. Donc pas son huilier d’origine.

elimar a écrit:Super et effectivement avec un grossissement sur l'ordi on voit. Mer reste plus qu'a démonter la détente et la gâchette mais pas l'outil.
Si changement de grenadière par un 1er type et la hausse réglable par une équerre 2 positions, pouvez vous me dire quels marquages il doit y avoir pour que ça soit du inland ?

Bon courage pour trouver…
U, ou UI sur la grenadière, pouvaient aussi ne pas être marqués.
S, S- ou WSI sur la côte gauche du support de hausse

Pour illustrer... et gaffe aux repros qui pulullent et qui sont présentées comme originales. Bonne chance, ce n'est pas facile à trouver, mais avec un peu beaucoup de bol....

pchanu a écrit:

elimar a écrit:Super et effectivement avec un grossissement sur l'ordi on voit. Mer reste plus qu'a démonter la détente et la gâchette mais pas l'outil.
Si changement de grenadière par un 1er type et la hausse réglable par une équerre 2 positions, pouvez vous me dire quels marquages il doit y avoir pour que ça soit du inland ?

Bon courage pour trouver…
U, ou UI sur la grenadière, pouvaient aussi ne pas être marqués.
S, S- ou WSI sur la côte gauche du support de hausse

effectivement c'est le plus dur à trouver surtout original.

pchanu a écrit:

le Molvanien a écrit:Effectivement, le N est léger mais il est bien là (je ne l'avais pas vu désolé).
L'huilier est un International Silver, donc OK pour Inland.

OK pour du Inland, mais pas pour du Inland de 43 avec cette crosse, à ce moment là c’était encore en II, ce n’est qu’en 44 qu’International Silver a obtenu le droit de marquer les huilier sous ses propres initiales. Donc pas son huilier d’origine.

 IS ne fabriquait pas déjà des huiliers pour Inland à cette époque ?

Est ce que tu peux faire les photos du levier d'armement pour voir la jointure du levier ? c est la face droite. 

Ainsi que le bord arrière du bloc.

Est-ce que tu peux faire les photos du levier d'armement pour voir la jointure du levier d armement? 
c est la face droite. 

Ainsi que la partie arrière du bloc

le Molvanien a écrit:

pchanu a écrit:

le Molvanien a écrit:Effectivement, le N est léger mais il est bien là (je ne l'avais pas vu désolé).
L'huilier est un International Silver, donc OK pour Inland.

OK pour du Inland, mais pas pour du Inland de 43 avec cette crosse, à ce moment là c’était encore en II, ce n’est qu’en 44 qu’International Silver a obtenu le droit de marquer les huilier sous ses propres initiales. Donc pas son huilier d’origine.

 IS ne fabriquait pas déjà des huiliers pour Inland à cette époque ?

Si, mais ils étaient marqués II(pour Inland, IU pour Underwood, etc… comme toute pièce fabriquée par un sous-traitant) et ce jusqu’en 44 ou la société a réussi à imposer ses initiales sur tous les huiliers, et tous ont alors été marqués IS quel que soit le fabricant d’USM1.

pchanu a écrit:

le Molvanien a écrit:

pchanu a écrit:

le Molvanien a écrit:Effectivement, le N est léger mais il est bien là (je ne l'avais pas vu désolé).
L'huilier est un International Silver, donc OK pour Inland.

OK pour du Inland, mais pas pour du Inland de 43 avec cette crosse, à ce moment là c’était encore en II, ce n’est qu’en 44 qu’International Silver a obtenu le droit de marquer les huilier sous ses propres initiales. Donc pas son huilier d’origine.

 IS ne fabriquait pas déjà des huiliers pour Inland à cette époque ?

Si, mais ils étaient marqués II(pour Inland, IU pour Underwood, etc… comme toute pièce fabriquée par un sous-traitant) et ce jusqu’en 44 ou la société a réussi à imposer ses initiales sur tous les huiliers, et tous ont alors été marqués IS quel que soit le fabricant d’USM1.

donc IS pour Saginaw avant 44 existe

Lol! Aucun code spécifique pour Saginaw, ou bien c’est en effet celui là 
Voilà les autres codes existant:
IW: Winchester(il y a eu aussi au début du SW)
IQ: Quality HMC
IR: Rock-Ola
ISP: Standard Products
IN: National Post Meter

Après guerre: BK, pour Blake Manufacturing




Édit: pas de code spécifique pour IBM non plus, huiliers IS comme Saginaw. Larsson donne une possibilité pour Irwin-Perdersen mais sans certitude.


Edit2: d’après Riesch, un IS plus petit serait le code pour Saginaw, pour Irwin-Pedersen, un huilier aurait été découvert marqué IP

encore des photos. levier d'armement marquages intérieurs et vue générale

Pas certain que cela convienne à moli06

ton levier est bien un Inland, marquage PI , type 4, avec une lettre sur l’extérieur, le H dans ton cas. Par contre ce type 4 a une arrivée théorique plus tardive en 43, et avec la différence de teinte du reste de l’arme, cela me ferait dire que ce n’est pas forcément celle d’origine.

Levier Inland type A variation 4 (sorry grillé)

En français le molvanien ça veut dire

elimar a écrit:Pas certain que cela convienne à moli06

c'est parfait  .
il est apparu à partir d'octobre 43 dixit Feder. 
donc je pense que c'est bon au vu du numéro de série et à la date du canon.
par contre vu la teinte je pense pas d 'origine.