USM1 National Postal Meter

Bonjour 

Me voilà, après avoir passé la nuit à me nourrir du savoir de Feder. 
Je vous présente mon héritage (Arrière Papy) dans son jus le plus juteux. 
Elle mérite un bon coup de nettoyage. 
Toutefois, avant d’engager quoi que ce soit j’aurai souhaité svp avoir vos avis sur mon bébé. 
National Postal Meter (Oct-Nov 1943) 
Ce que je sais : 
Crosse NPM/FJA avec avec marquage fabricant
De l’autre Trimble TN
Canon : MARLIN non daté (patine) 
Hausse en équerre 1er type 
Je poste quelques photos afin que l’on puisse regarder à la loupe ce qui est visible car les années cache bien des marquages.

Voilà c’est tout ce que je sais démonter si besoin de plus de précision je pourrai toujours faire appel à un ami.
J’ai par ailleurs fait plusieurs envois car j’étais limitée à 3 photos par réponse. Sorry

Bonsoir,

Tout ce qu'on voit est bon ! 

Elle est recouverte de graisse figée, mais mieux vaut ça que la rouille ! Elle est de septembre 1943.
Marlin a livré 62000 canons à NPM en 1943 ...

La sale manie française qui consiste à dévisser complètement la vis de l'anneau de bretelle pour le démontage a encore frappé ! Vis paumée, et anneau aussi !

Chance : si la grenadière est le plus souvent marquée "UN", la plupart des anneaux de bretelle ne sont pas marqués ! Il sera facile d'en retrouver un, avec sa vis ...

Bel héritage ...

A+

+ 1 avec Feder.... évidemment (j'ai pas osé parler avant le Maître )

Ben, yapuka démonter les éléments du bloc pontet afin de vérifier (mais à voir le reste il n'y a pas de risques) que tout est bien marqué N, càd, gâchette et détente. Pour le verrou de chargeur le marquage devrait être visible sans démonter.
Pour démonter la culasse et vérifier si le percuteur est bon, il te faudra par contre t'équiper de l'outil réglo. Tu peux déjà voir de l'extérieur sur l'éjecteur est bien marqué lui aussi.

Il ne restera qu'à lui trouver un huilier et une bretelle (pourquoi une telle inflation sur les prix des bretelles originales ces dernières années ???? pff dégouté) une fois le nouveau passant de grenadière remis en place.

J'aime bien la patine de cette NPM, joli leg de l'arrière papy.

Edit: perso pour virer la vieille graisse c'est acétone, chiffon et coton-tige

Olalala je suis trop content merci pour vos réponsesJe vais fais démonter d’avantage avec mon ami des qu’il sera là afin de vous envoyer le restant des pièces car je n’ai pas oser.
Concernant une bretelle et son huilier en effet j’ai halluciné sur les prix. J’ai ami qui va essayer de m’en trouver une dans son grenier
Concernant, mon baby, la on peut considérer dans un premier temps que tout est cohérent ce qui m’emplît encore plus de joie.
Donc du coup faudrai que trouve une grenadière de quel type de préférence ?

A +

pas toute la grenadière puisqu'il t'en reste une partie, juste le passant pour y glisser la bretelle (le truc plat et rectangulaire). Et comme te le disais Feder, cette pièce n'est pas marquée, donc il ne sera pas difficile d'en trouver une.

C’est commandé ouf la bonne heureusement elle arrive aujourd’hui à la maison j’espérais ne pas mettre tromper compte tenu du marquage mais la c’est top

Petite remarque: si tu ne disposes pas de l'outil spécial pour démonter le guidon, ce qui te permet de retirer la grenadière, tu ne pourras mettre en place sur celle qui se trouve sur ton NPM, que le passant rectangulaire. Ceci dit, c'est ce que je te conseille afin de préserver le plus possible les pièces originales de ton arme.

Oui en effet, je penses que je vais mettre juste l’anneau de la grenadière que j’ai commandé ça fait cher l’anneau plat mais pas grave je garde la pièce au cas où

le Molvanien a écrit:Petite remarque: si tu ne disposes pas de l'outil spécial pour démonter le guidon, ce qui te permet de retirer la grenadière, tu ne pourras mettre en place sur celle qui se trouve sur ton NPM, que le passant rectangulaire. Ceci dit, c'est ce que je te conseille afin de préserver le plus possible les pièces originales de ton arme.

Bien reçu ton message en MP je peux pas y répondre via MP car je dois publier un minimum de message sur forum avant de pouvoir écrire en MP. 
Mais aucun souci, je te tiens au courant

Elle est bien belle !  

Si je peux me permettre un conseil: nettoie-là, tire avec, fais-toi plaisir et ne te jette pas sur les premières annonces venues pour les pièces car tout se trouve, à tous les prix.

PS: du coup, j'ai eu de la chance avec mon anneau de grenadière simplement remonté à l'envers...

Stephane5 a écrit:Elle est bien belle !  

Si je peux me permettre un conseil: nettoie-là, tire avec, fais-toi plaisir et ne te jette pas sur les premières annonces venues pour les pièces car tout se trouve, à tous les prix.

PS: du coup, j'ai eu de la chance avec mon anneau de grenadière simplement remonté à l'envers...

Merci beaucoup Stéphane, en effet, j’ai un autre USM1 avec la crosse numéroté etc... et pas mal d’incohérence mais je l’aime beaucoup vue que c’est ma première. Je posterai quelques photos également à l’occasion. En revanche Je peux te dire que ma NPM
Elle va continuer à se transmettre entre génération. 
Je viens de recevoir ma pièce qui me parait mega trop neuve mais bon je vais simplement prendre l’anneau plat et garder la grenadière d’origines.

Pour préserver l'homogénéité de la patine de ta NPM, ne prends que le passant (et remonte le à l'endroit ).. en plus pas de prise de tête pour démonter le guidon.

le Molvanien a écrit:Pour préserver l'homogénéité de la patine de ta NPM, ne prends que le passant (et remonte le à l'endroit ).. en plus pas de prise de tête pour démonter le guidon.

Oui en effet c’est le terme que je recherchais. J’ai pris que le passant. Mais ça a un peu de mal à s’adapter j’ai l’impression

Il me manque l’huilier et sa bretelle maintenant et je serai au point une fois nettoyer un bon coup

Pas de bol: l'anneau est siglé Inland !  Mais bon, ça dépannera...

Moi aussi, j'espère bien que ma fleur de grenier ira à mon fils. Mon problème, c'est que toutes les autres me font envie aussi: les GI, les reconditionnées, les bitzas... même parfois les repros,...