liste des matériels de guerre postérieurs au 1er janvier 1946 éligibles à la collection

allez je le met en brut....et je n'ai pas d'aspirine à donner..  

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043148444

Pour moi, ce sera un EBR ET UN JS2

Bon, ça concerne essentiellement des chars!


On notera que ces véhicules étant "collection", la "carte grise" est gratuite, & le CT pas nécessaire!  

J'ai un ami et ex-collègue qui doit être bien content de cet arrêté. (sans blaguer, les amateurs et collectionneurs de véhicules "blindés, ça existe, et ils ont été beaucoup "tracassés ces dernières années...).

Et je crois même me souvenir qu'il y en a sur ce forum, d'ailleurs

Ca ne change rien pour moi: le jour où je serai millionnaire, ce sera un T34/76 et un half-track, donc d'avant 1946...mais je suis content pour les collectionneurs de chars modernes.

Par contre il ne faut pas vivre en appartement !   Blague à part il faut avoir une sacré place pour en mettre même juste 2,une belle grange au minimum pour entrer et sortir.

Ben ,les "Sherman" que mon ami collectionne (et les half-track, et autres) ne sont plus vraiment "modernes" depuis de nombreuses années ?

Moi, ce qui me plairait bien, c'est un "SOMUA", puisqu'ils ont été également "déclassé", tant qu'à faire, restons "français"....

(et je pourrai donner ma maquette à l'un de mes petits-fils pour qu'il s'amuse avec  )

il y a vraiment des collectionneurs de blindés autrichien, en France?

g) Matériel autrichien :

- Schutzenpanzer Saurer Steyr 4F4FA - version sanitaire uniquement.

Aucune idée...mais l'occasion fera peut-être le larron ?

Et puis n'oublions pas que ces mesures concernent également les musées, pas seulement les collectionneurs privés.

Ce qui est le plus gros, c'est justement que ce genre de liste concerne les musées !

Ce qui tient de la "censure intellectuelle", au même titre que l'interdiction de certains ouvrages dans les bibliothèques ou les vélléités de masquer certaines parties d'oeuvres d'art reconnues de longue date.

D'autant que point n'est besoin de légiférer à propos de ces monstres, dont hors circonstances particulières et encadrées, la moindre circulation sur les voies publiques contreviendrait déjà à je ne sais combien de réglementations.

J'ai vu une annonce pour une AML Panhard récemment (en fait une sud-africaine). Elle n'est pas sur la liste...

https://fr.military-ads.com/ads/aml-90-panhard-eland-1974

Il me semble bien que si, sous l'appellation "EBR Panhard, tous modèles" (engin blindé de reconnaissance).

Pour ce qui est des "Half-Track", ils doivent être autorisé sur les routes avec les chenille "qui vont bien", c'est à dire roulement caoutchouc.

J'ai déjà eu l'occasion d'en voir arrivé un sur le parking d'un restaurant où j'étais attablé (une autre époque, donc ) quand un groupe de jeunes sont arrivés à bord de l'engin pour venir déjeuner (région parisienne).

Ils faisaient partie d'une association de collectionneurs, justement.

Les half-tracks US M3 ont des chenilles tout caoutchouc moulé, comme les petites pelles mécaniques.

Ce n'est pas le cas des SKF 241 allemands qui avaient des chenilles articulées avec patins (ou pas)..

Peu connu : des chaînes étaient prévues pour les M3 en cas de neige ! :

Jeppesen a écrit:Il me semble bien que si, sous l'appellation "EBR Panhard, tous modèles" (engin blindé de reconnaissance).

Pour ce qui est des "Half-Track", ils doivent être autorisé sur les routes avec les chenille "qui vont bien", c'est à dire roulement caoutchouc.

J'ai déjà eu l'occasion d'en voir arrivé un sur le parking d'un restaurant où j'étais attablé (une autre époque, donc ) quand un groupe de jeunes sont arrivés à bord de l'engin pour venir déjeuner (région parisienne).

Ils faisaient partie d'une association de collectionneurs, justement.

Pour moi, un EBR n'est pas vraiment le même véhicule qu'une AML... Et je pense que tous modèles veut parler des différents types de tourelles (pour chacun des deux).

Fra78 a écrit:Les half-tracks US M3 ont des chenilles tout caoutchouc moulé, comme les petites pelles mécaniques.

Ce n'est pas le cas des SKF 241 allemands qui avaient des chenilles articulées avec patins (ou pas)..

Peu connu : des chaînes étaient prévues pour les M3 en cas de neige ! :

WOUI ! Mais il est à noter que si le H-T M3 pouvait sur routes atteindre ;en théorie; des vitesses élevées ...il ne pouvait les conserver longtemps les "boogies" de petites dimensions ayant tendance à chauffer rapidement à cette allure (Témoignages d'époque 2eme DB/1944 + Algérie 1946/48)
Concernant l'EBR Panhard il a peu de chose en commun ;sinon la marque;avec les AML.

 


https://www.chars-francais.net/2015/index.php?task=view&id=27

Bonjour
l'ETT pour les familles nombreuses 

Oui, effectivement, j'ai fait une "petite confusion", désolé !

D'autant que j'ai "eu" les deux...en "Dinky Toys", dans le temps 

EKAERGOS a écrit:

Fra78 a écrit:Les half-tracks US M3 ont des chenilles tout caoutchouc moulé, comme les petites pelles mécaniques.

Ce n'est pas le cas des SKF 241 allemands qui avaient des chenilles articulées avec patins (ou pas)..

Peu connu : des chaînes étaient prévues pour les M3 en cas de neige ! :

WOUI ! Mais il est à noter que si le H-T M3 pouvait sur routes atteindre ;en théorie; des vitesses élevées ...il ne pouvait les conserver longtemps les "boogies" de petites dimensions ayant tendance à chauffer rapidement à cette allure (Témoignages d'époque 2eme DB/1944 + Algérie 1946/48)
Concernant l'EBR Panhard il a peu de chose en commun ;sinon la marque;avec les AML.

 


https://www.chars-francais.net/2015/index.php?task=view&id=27

Dans les années 83-84, en manœuvres, les deux HTM16 de ma batterie tenaient bien les 70km/h sans pb particuliers, et ne retardaient pas spécialement le reste des colonnes, du Berliet plus ou moins surchargé. Mais il y avait de bon mécanos dans les ateliers.

Personnellement j'opterai pour un BMP-1. Assez bon marché, très courant et les pièces détachées disponibles à foison de l'Est jusqu'en Orient.

Je me souviens des Half-Track de la gendarmerie, qui faisaient leurs essais "à 70 km/h" sur l'avenue circulaire du Quartier Napoléon (pour la circonstance, un gros panneau d'avertissement était accroché dessus).
Et bien quand on circulait à vélo on grimpait vivement sur le trottoir, parce-que c'était assez impressionnant !

Les EBR aussi, roulaient vite : dans les déplacements France / FFA ils prenaient l'autoroute, et s'en donnaient à coeur joie.
Les AMX 13 aussi, sur les autoroutes berlinoises ; AMX 13 qui faisaient des courses chronométrées entre le Quartier Napoléon et l'aérodrome de Tegel, lors des très fréquentes "alertes DMI" ; le planton avait intérêt à lever la barrière à temps, parce qu'ils sortaient pleins pots.

Nicomidway a écrit:Personnellement j'opterai pour un BMP-1. Assez bon marché, très courant et les pièces détachées disponibles à foison de l'Est jusqu'en Orient.

Excellent choix de SUV, surtout en hybride ...

et pas trop à craindre les "refus de priorité", je pense ?

  FPSRussia Shirts http://fpsrussia.spreadshirt.com/-C94489 My Twitter: http://twitter.com/TheFPShow My Facebook:

  Moi je préfère quand ça peut tirer...ces images sont assez connues certes même si l'exécution du mannequin à la nord coréenne n'est pas du meilleur goût.

  Après faut trouver un grand terrain, discret de préférence.

Jeppesen a écrit:et pas trop à craindre les "refus de priorité", je pense ?

Comme les rayures sur le parking du supermarché. Et pour les gestes barrière, ça marche aussi...

bbl56 a écrit:

Jeppesen a écrit:et pas trop à craindre les "refus de priorité", je pense ?

Comme les rayures sur le parking du supermarché. Et pour les gestes barrière, ça marche aussi...

Bonjour,
  pour les rayures trop grandes , il y a toujours une solution :


AVANT= 


PENDANT =


APRES =



J'ai pas retrouvé la photo fini