P 08 arrêtoir de culasse ou pas?

Bonjour Joel,

Le modèle que vous présentez sans arretoire est donc Bulgare?

Bonjour Jeannot,

Relis mon post, les seuls Luger qui n'ont pas reçu l'arrêtoir de culasse sont les P 08 avant le milieu de 1913 et les modèles 1908 commerciaux, dont le rare contrat bolivien.

Tout les modèles bulgares, 1900, 1906, 1908 et 1943 ont d'origine l'arrêtoir...

kri1942 a écrit:Bonjour Jeannot,

Relis mon post, les seuls Luger qui n'ont pas reçu l'arrêtoir de culasse sont les P 08 avant le milieu de 1913 et les modèles 1908 commerciaux, dont le rare contrat bolivien.

Tout les modèles bulgares, 1900, 1906, 1908 et 1943 ont d'origine l'arrêtoir...

Euh Bolivien pardon! j'en perds mon latin...

Le C-93 avait-il un arrêtoir de genouillère?

Caym a écrit:Le C-93 avait-il un arrêtoir de genouillère?

Non, pour laisser la culasse en position ouverte, il fallait introduire le faux chargeur en bois (qui contenait les baguettes-huiler de nettoyage).

Voir mes articles sur les Borchardt.

Ou voir ici :
https://egun.de/market/item.php?id=7780566

J'ai enfin trouvé le temps de faire des photos de mon P08.
C'est un DWM de 1918, toutes les pièces au même numero.

Un beau P 08 DWM daté 1918 mais peut être restauré...

kri1942 a écrit:Un beau P 08 DWM daté 1918 mais peut être restauré...

Sûr , restauré , mais belle arme pour le tir .

Il a été simplement nettoyé et re-bronzé. Les plaquettes de crosse n'ont pas été touchées car elles n'en avaient pas besoin.
Au tir, c'est un régal ....... une fois qu'on l'a maitrisé. La seule pièce changée est le ressort récupérateur dans la crosse.
Celui d'origine fonctionnait encore, mais accusait quand même son siècle d'existence.

Et puis , le plaisir principal est de tenir dans ses mains un petit bout d'histoire.

Une petite dernière avec son cousin : un 1911 A 1 de 1943également match number et entièrement dans son jus.