MAS 36 année inconnue.

Bonjour à vous.

Ayant fait l’acquisition d'un 36 neutralisé depuis quelques temps j'aurai aimer savoir si quelqu'un sait son année de mise en service via les divers marquages figurants dessus.

Les numéros de séries sont les mêmes sur:
La crosse.
Le boitier de culasse.
Le garde main.
Le chargeur.
La baïonnette.
La plaque de protection de la détente.
Le levier de culasse.

Le numéro étant le suivant: Y38824.

D’après son vendeur, il aurait fait l'Algérie mais ce dernier me la quand même dit sous réserve. Donc si vous avez des infos la dessus, je vous en serai reconnaissant.

Merci d'avance .

Tu es sur du Y??? c'est pas un J!!!

Si en plus tu as quelques photos

http://forums.gunboards.com/showthread.php?15790-MAS-Mle-1936-Survey-for-the-New-Forum

Après vérification, oui c'est bien un J. On n'a plus l'habitude de nos jours des bonnes vielles écritures, en effets les lettres d'imprimerie nous inondant la vue (publicités,magazines,...).

Merci au passage pour le lien .

Voici en images le numéro de série, pris sur la crosse :



Donc voici ce dont j'ai pus trouver : J 3882 May 1940 /Type 1a band & Type 2 receiver-"E",L,M,G, stamps

Cela commence à me donner de plus en plus à en acquérir un fonctionnant pour l'utiliser au club
(mais chut pour l'instant...)

Moi je vois un G de 1939

Effectivement... donc encore mieux car c'est une production d'avant guerre.
G 38867 February 1939 /Type 1a band & Type 1 receiver-"E",L,M,G, stamps / Barrel flat-"C" MAT 1938



Domage que ce fusil ne puisse pas parler, il en aurait long à en raconter ...


En tout cas merci Allobroges

Je te comprend, tu n'as pas eu la chance de faire des pâtés avec des "sergents major"

+1

Sinon, où puis-je me documenter un peu plus, pour savoir si il à par exemple été utilisé au combat (où ?) ou si il à servit uniquement à des troupes en garnisons ou uniquement à l'entrainement...

Je ne vois que Mme Irma

Je m'en doutais, mais ça ne coûtait rien de demander.


Encore merci.

C'est un "G" comme j'ai encore appris avec une très vieille maîtresse d'école

"Y'a pas photo mon fils" avec l'accent d'Afrique de nord.

Bonjour,

il devrait y avoir un tampon rond sur la crosse (à moins qu'il ne soit effacé) qui indique également la date...
Et en démontant le fut, tu devrais trouver la date du canon sous le tonnerre...
Si c'est bien un 1939, je suis (très) jaloux !!!!

@lolo3854

C'est si rare que ça un MAS 36 de 1939?

Je croyais que les allemands avaient stocké votre matos durant leur "séjour"?

Je vais faire une post spécial pour pas polluer celui-ci.

Quid de l'armement français (resté en France) durant l'occupation allemande?

Au vu de la fraicheur du N° frappé sur la crosse, le tampon de réception placé coté droit devrait ètre bien lisible et précisera le mois de réception de cette arme.

Le fait que le fond de magasin et la baïonnette soient au numéro est intéressant, quelle est la forme du bouchon de culasse? est-il cylindrique donc d'origine ou bien à t-il été remplacé par un bouchon à ergot institué en fin 1939.

Si tu démontes le devant pour vérifier la date de fabrication du canon qui est sans doute 1939, peut tu prendre des photos du marquage du canon et aussi de l'intérieur du fût et du garde mains la peinture du canon laissait des marques aux points de contact avec le bois indicatifs de l'ajustement des bois de ces fusils.

Des photos de détail feront plaisir à tous içi!

kelt

Schwyzer a écrit:@lolo3854

C'est si rare que ça un MAS 36 de 1939?

Je croyais que les allemands avaient stocké votre matos durant leur "séjour"?

Je vais faire une post spécial pour pas polluer celui-ci.

Quid de l'armement français (resté en France) durant l'occupation allemande?

Je dirais plutôt : moins courant...
Pourquoi moins courant ?
Tout simplement entre parce qu'en temps de guerre, un certain nombre a été "perdu", détruit, pris par les allemands puis perdu ou détruit avant la fin du conflit (et ce avant la fabrication du second modèle de MAS 36) !
Si ensuite, on ajoute les réparations / modifications des 1er modèles (calibres chasses, neutralisation, changement de pièces ou remontage...), les modèles en bon état, au même numéro et en calibre initial commence à ne plus courir les rues...

c'est juste et les neutralisations, quelle dommage.

Et je rajoute : notre bonne administration !!!

Il restait jusqu'en 2004 des MAS 36 (tous modèles confondus) dans les armureries des casernes de Gendarmerie.
Coup de l'opération : déstockage total et envoi d'une partie de ces armes à St Etienne pour castration et revente auprès des marchands de militaria ; et l'autre partie dans les hauts fourneaux... Maintenant, quand je regarde une portière de voiture, je vois les bons vieux MAS36, MAT49 et 24/29 se liquéfier dans un bain d'acier en fusion...
Pour l'histoire, j'avais vu un 24/29 daté de 1939... J'ai tenté de le sauver... Ce fut en vain, y z'ont pas voulu s'embêter avec la paperasserie

kelt a écrit:Au vu de la fraicheur du N° frappé sur la crosse, le tampon de réception placé coté droit devrait ètre bien lisible et précisera le mois de réception de cette arme.

Le fait que le fond de magasin et la baïonnette soient au numéro est intéressant, quelle est la forme du bouchon de culasse? est-il cylindrique donc d'origine ou bien à t-il été remplacé par un bouchon à ergot institué en fin 1939.

Si tu démontes le devant pour vérifier la date de fabrication du canon qui est sans doute 1939, peut tu prendre des photos du marquage du canon et aussi de l'intérieur du fût et du garde mains la peinture du canon laissait des marques aux points de contact avec le bois indicatifs de l'ajustement des bois de ces fusils.

Des photos de détail feront plaisir à tous içi!

kelt

Pauvres armes

Merci pour toutes ces infos.

Quand à la question de le démonter au vue de son age je ne préférerai pas. Par contre c'est avec plaisir que je posterai d'ici sous peu le fusil en question en images.

Au passage, pensez-vous qu'un Mas 45(cal 22lr) surpasse coté précision un Mas36 model "Tir réduit" ou recanonné,toujours en 22 ?
(Et oui j'envisage prochainement une nouvelle acquisition.)

Nicomidway a écrit:Merci pour toutes ces infos.

Quand à la question de le démonter au vue de son age je ne préférerai pas. Par contre c'est avec plaisir que je posterai d'ici sous peu le fusil en question en images.

Il n'y a aucun risque à démonter le fût et garde mains de ton Mas 36 qui est neutralisé, c'est une opération simple qui ne laissera pas de traces, et il y a des informations utiles cachées sous le bois.
Sache que le fût et garde main ont été démontés pour la neutralisation de ton Mas 36 pour l'obturation de la chambre et le perçage du canon.

J'ai démonté plusieurs fois (sans altération de la précision) le bois de mon Mas 36 de la série G produit en Août 1939 G 763XX, toutes pièces au N° sauf la portière de magasin qui corresponds à une arme fabriquée en Mai 1939. Les portières de magasin ont été modifiées courant 1939 par renforcement du verrouillage (ressort et crochet), le travail était effectué en soutient régional, un régiment recevait une série de portières modifiées et renvoyait celles de ses armes en échange ce qui fait que de nombreux Mas 36 de cette période ont des portières de magasin au N° déparreillé.

Sur le miens, le bouchon de culasse est du 2 e type avec ergot et l'usinage correspondant de l'arrière du boitier à été fait au burin, donc travail local (cette modification était effectuée par fraisage en ERM).

kelt

Voici les images




En effet on distingue bien "Fevrier 1939"










Bouchon de culasse première génération et l'on arrive ici à distinguer le numéro du levier de culasse.




Désolé de la qualité de certaines images , ces dernières ont été faites avec un vieux numérique.

Même la baïonnette

Par contre il mérite un gros entretien

Merci pour ces photos

Merçi pour ces photos, on attend avec impatience celles du marquage du canon au niveau du plat de serrage et celles de l'intérieur du fût et garde mains qui réveleront les points d'appui entre bois et canon.

kelt

Allobroges a écrit:Même la baïonnette

Par contre il mérite un gros entretien

Merci pour ces photos

+1 très joli Mas et +1 pour l'entretiens

Pour ce qui est culasse, tu peux y aller à la laine d'acier sans soucis si pas de bronzage.
Là où il y a du bronzage tu peux aussi mais plus prudemment.

Et toujours avec de l'huile.