Aide identification USM1 Rock Ola

Je suis donc à la recherche d’une belle USM1 originale !

pchanu a écrit:Hum… difficile à dire… les marques sur le guidon sont les bonnes, mais manque de précision même en zoomant.
Ces marques déforment le métal suffisamment pour que la clavette ne puisse pas sortir juste avec les vibrations. Si la clavette a été sortie de force, alors les déformations sont supprimées.
La résolution de la photo ne permet pas vraiment de voir comme on peut voir sur cette photo, le métal du guidon vient légèrement recouvrir le trou dans lequel se trouve la clavette.

Effectivement, on voit bien sur cette photo que la clavette est bloquée par le matage du métal. Elle est d'ailleurs en retrait du matage .

Les 2 côtés doivent être matés avec déformation du métal empêchant la sortie de la goupille. Si un seul côté est encore suffisamment maté, c’est que la goupille a été sortie par la force.
Je suis rentré chez moi, voilà les 2 côtés de la mienne (R-O crosse en I précoce, en 1,7M dont je n’ai pas encore fait présentation -honte à moi- mais pas beaucoup de temps…). Le métal est déformé et empêche toute sortie de la goupille.

(Je disais clavette mais ça c’est plutôt le nom de la pièce interne qui maintient le guidon dans l’axe et qui, avec la goupille, bloque le guidon en position)

Ce post en plus de la très bonne info sur les clavettes de guidon a le mérite de pouvoir nous faire retenir un nom bien loin de la convivialité de TCAR

Edit: j’étais peu être un mal luné, veuillez me pardonner pour le message un peu piquant.
Je suis en train de supprimer mes posts et mon compte vous m’oublierez assez vite

Si un modérateur passe par là, j’ai supprimé tous mes messages et photos sur mes sujets. Inutile de les garder en état.
Compte supprimé également. Quand a tmax666 retenez mon nom si vous le souhaitez.