Trouvaille sous terre

Voila ma derniere trouvaille .....

Impossible d'ouvrir la culasse pour l'instant

Que me conseillez vous électrolyse

https://i.servimg.com/u/f62/11/66/95/06/20180513.JPG

https://i.servimg.com/u/f62/11/66/95/06/20180510.JPG

https://i.servimg.com/u/f62/11/66/95/06/20180512.JPG

https://i.servimg.com/u/f62/11/66/95/06/20180511.JPG
https://i.servimg.com/u/f62/11/66/95/06/20180517.JPGhttps://i.servimg.com/u/f62/11/66/95/06/20180516.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/11/66/95/06/20180515.JPG

https://i.servimg.com/u/f62/11/66/95/06/20180514.jpg

Pas certain d'etre dans la bonne rubrique et de mes photos

Mais bon je recommencerais

Effectivement ce n'est pas du tout dans la bonne rubrique .
Pourtant il en existe bien une intitulée Entretien , réparations , restauration .
Chez moi il est impossible d'accéder à tes photos , je ne sais pas ce qui en est pour les autres .
En attendant mieux , sujet déplacé dans la rubrique ad hoc

les photos sont conformes au descriptif: "sous terre" donc écran noir quand on ouvre les liens.

Sauf la dernière

konopka a écrit:Sauf la dernière

Pareil

Les restes d'une Kar98a.

Toutes sont parfaitement visibles, ce doit être les liens dans le post qui sont foireux.

Soluce : visualiser "celle qui marche" (la dernière) et dans la barre d'adresse du navigateur, juste modifier le nom de fichier de l'image de l'URL (il n'y a que le dernier chiffre qui varie).

Joel_ a écrit:Toutes sont parfaitement visibles, ce doit être les liens dans le post qui sont foireux.

Soluce : visualiser "celle qui marche" (la dernière) et dans la barre d'adresse du navigateur, juste modifier le nom de fichier de l'image de l'URL (il n'y a que  le dernier chiffre qui varie).

Effectivement ça marche.
Je peux compléter ma réponse : une Kar98a Danzig 1913, ou ce qu'il en reste.

HELIX a écrit:

Effectivement ce n'est pas du tout dans la bonne rubrique .
Pourtant il en existe bien une intitulée Entretien , réparations , restauration .
Chez moi il est impossible d'accéder à tes photos , je ne sais pas ce qui en est pour les autres .
En attendant mieux , sujet déplacé dans la rubrique ad hoc

Merci a toi

Et pour la culasse qui forçe a ouvrir

konopka a écrit:Sauf la dernière

Bonjour 
For me too...
Que du noir, sauf la dernière, ou on "devine" un Mauser K98 a...

Joel_ a écrit:Toutes sont parfaitement visibles, ce doit être les liens dans le post qui sont foireux.

Soluce : visualiser "celle qui marche" (la dernière) et dans la barre d'adresse du navigateur, juste modifier le nom de fichier de l'image de l'URL (il n'y a que  le dernier chiffre qui varie).

génial   ça marche, merci

Astucieux. Avec une électrolyse, la culasse s'ouvrira peut-être, mais à coup sûr les ressorts (dont le ressort de percuteur) seront détruits. Ceci dit, c'est facile à trouver, et vu l'état du reste, ce n'est peut-être pas grave. Et il faudra arriver à démonter ce qu'il reste des bois.

C'est quand même plus sympa avec les images directement visibles, non ?

Merci

Questions subsidiaires: est-ce toi qui as fait cette trouvaille, et si oui, où, comment... ?? Bref, peux-tu nous en dire plus ?   (je trouve en effet incroyable/génial de pouvoir encore faire ce genre de découverte, qui plus est dans un état finalement assez "respectable" !)

konopka a écrit:Questions subsidiaires: est-ce toi qui as fait cette trouvaille, et si oui, où, comment... ?? Bref, peux-tu nous en dire plus ?   (je trouve en effet incroyable/génial de pouvoir encore faire ce genre de découverte, qui plus est dans un état finalement assez "respectable" !)

Rien d'exceptionnelle , en recherchant des douilles au pied d'un mirador d 'affut avec un detecteur .

Une sonnerie un peu plus forte que la normale et voila

Quelles sont les demarches administratives a éffectuées

BALKAN a écrit:

Quelles sont les demarches administratives a éffectuées

Les mêmes qu'avec n'importe quelle arme en C sans existence officilelle. 
L'amener à un armurier pro qui va la coucher sur son registre de Police et te la vendre (fictivement) pour pouvoir la déclarer.

Même en épave, ça reste une arme de catégorie C.

oxi81 a écrit:

BALKAN a écrit:

Quelles sont les demarches administratives a éffectuées

Les mêmes qu'avec n'importe quelle arme en C sans existence officilelle. 
L'amener à un armurier pro qui va la coucher sur son registre de Police et te la vendre (fictivement) pour pouvoir la déclarer.

Même en épave, ça reste une arme de catégorie C.

le n° de série est encore visible?

oxi81 a écrit:

BALKAN a écrit:

Quelles sont les demarches administratives a éffectuées

Les mêmes qu'avec n'importe quelle arme en C sans existence officilelle. 
L'amener à un armurier pro qui va la coucher sur son registre de Police et te la vendre (fictivement) pour pouvoir la déclarer.

Même en épave, ça reste une arme de catégorie C.

ok merci

capitaine conan a écrit:

oxi81 a écrit:

BALKAN a écrit:

Quelles sont les demarches administratives a éffectuées

Les mêmes qu'avec n'importe quelle arme en C sans existence officilelle. 
L'amener à un armurier pro qui va la coucher sur son registre de Police et te la vendre (fictivement) pour pouvoir la déclarer.

Même en épave, ça reste une arme de catégorie C.

le n° de série est encore visible?

Je pense pas il est quand meme sérieusement attaqué

konopka a écrit:Questions subsidiaires: est-ce toi qui as fait cette trouvaille, et si oui, où, comment... ?? Bref, peux-tu nous en dire plus ?   (je trouve en effet incroyable/génial de pouvoir encore faire ce genre de découverte, qui plus est dans un état finalement assez "respectable" !)

Tu sais, lors d'excavations en vue de travaux dans les zones de combat on retrouve l'arme mais également l'ex-propriétaire avec tout son barda...
et c'est très très fréquent !

Par chez nous on trouve effectivement des armes, mais souvent incomplètes (celles abandonnées en juin 40) ; par contre leur dernier possesseur c'est bien plus rare, et il y a TRES longtemps que ça n'est pas arrivé. Un peu plus au nord, sur le front de 14-18, c'est moins exceptionnel...


Le fusil me semble en état exceptionnellement bien conservé pour une arme enterrée depuis les années 40 ou 15 ; peut-être une arme "jetée" plus récemment : quand j'étais gosse on en trouvais parfois à la décharge d'ordures ; et de nos jours, il s'en trouve encore dans les collectes d'ordures encombrantes (si, si).

- Première chose, vérifier s'il n'est pas chargé, en rentrant une baguette par le canon. Mais s'il est plein de terre c'est pas évident. Ni s'il est chargé d'une "beobachtung" (ce qui est plus qu'ultra-rare)...
- Ensuite, bain de gazoil à outrance, dans un bac couvert (contre l'évaporation et la poussière), placé en un lieu qui chauffe le jour et refroidit la nuit. Par le jeu des dilatations alternées, le gazoil va pénétrer lentement partout, et après un été de traitement ça se démonte mieux.
- Les pièces rétives, il faudra chauffer à la lampe à souder (on s'arrête quand les résidus de gazoil ou d'huile commencent à fumer) ; mais s'il est chargé le coup pourrait partir ; et si le canon est bouché il pourrait éclater ! Se prémunir contre un coup qui part tout seul c'est assez facile (c'est quand même pas un canon antichars), mais contre un tube qui éclate c'est plus difficile (le risque est certes très faible ; mais jamais nul tant que l'on n'a pas constaté que la chambre est vide).


L'electrolyse, ça nettoie parfaitement la rouille accessible, mais ça ne travaille aucunement dans les recoins masqués ; donc ça ne facilite guère les démontages.
Si le courant est réglé au plus juste (à peine quelques micro-bulles discernables sous lumière rasante), ça ne paraît pas endommager les ressorts (et ça travaille aussi bien - mais pas dans les recoins).
Pour nettoyer par électrolyse des petites pièces (jusqu'à un corps de culasse), un chargeur de téléphone portable suffit largement. Mais pour régler le courant il faut un très grand bac (en éloignant les électrodes) ou un rhéostat assez robuste (au besoin, la résistance d'un sèche-cheveu HS et 2 pinces croco à déplacer pour le réglage).
En électrolyte, surtout pas du sel de cuisine ! Aucun chlorure ! Soude caustique ou salpêtre vont bien, dosés au pif, mais le bain de soude se dégrade progressivement à l'air et le salpêtre est difficile à trouver.

Deja la culasse bouge un peu , j'ai aspergé le tout de wd40 cela a fait du bien

En tapotant avec une cale en bois je pense peut etre l'ouvrir par contre pour devisser

la visserie la le bain gas oïl est de circonstance

Pourquoi veux tu démonter ce reste d'histoire ?  

Tu as un belle pièce de fouille et tu vas te retrouver avec des petits morceaux d'acier rouillés