jungle carbine

Bonsoir à tous.

Je lorgne depuis quelques temps sur les jungle carbine disponibles chez divers pro... Elles ont vraiment une gueule terrible ! 

Cependant j'hésite à casser la tirelire, notamment parce que j''ai pu constater quelques variations d'un modèle à l'autre. En particulier, quelles sont les différentes hausses que l'on peut trouver sur ces modèles ? Et que faut il vérifier en particulier lors de l'achat d'un exemplaire ?

Je m'excuse auprès des fanas des armes UK de mon inculture mais je suis atteint depuis toujours de mauserite aigûe, je me suis jamais trop penché sur les caractéristiques du SMLE et de ses différentes variantes…

En vous remerciant.

Sinon ce doit être CARBINE et non pas CABINE et... 

Lolo sort d'une cuite carabinée ...

 c'est corrigé

mais ça ne répond pas à mes questions !

Tant qu'à faire autant prendre la Carbine avec la hausse réglable ; sinon on trouve facilement cette hausse en pièce détachée .
Avec un rechargement adapté qui épargne l'épaule , c'est  sympa ; ne t'attend pas à faire du point au TAR .
Mais quelle gueule !

Il ne se rencontre que deux types de hausses ( graduées jusque 800 Yards) sur la Jungle, la hausse réglable en acier usiné et la hausse avec curseur mobile en acier emboutit, comme le dit Deguers rien de tel que la hausse en acier usiné, mais de toute façon, tracasse toi pas la hausse en acier emboutit, c'est plutôt rare 

DENAMUR a écrit:Il ne se rencontre que deux types de hausses ( graduées jusque 800 Yards) sur la Jungle, la hausse réglable en acier usiné et la hausse avec curseur mobile en acier emboutit, comme le dit Deguers rien de tel que la hausse en acier usiné, mais de toute façon, tracasse toi pas la hausse en acier emboutit, c'est plutôt rare 

OK, les modèles que j'ai vus ont tous la hausse en acier usiné, par contre tous n'ont pas les mêmes graduations : la plupart vont jusqu'à 8 (800 yards ? quelle drôle d'unité) mais j'en ai vu aussi qui vont jusqu'à 13 (1300 yards ?). J'en déduis qu'il y a eu plusieurs modèles du type usiné ? 

Et sinon comment marche cette hausse ? Un oeilleton pour les distances "standards" et une hausse micrométrique pour plus loin ?

merci d'avance pour vos réponses

Attention, les boules des verrous d'après guerre ne sont plus percées, de même les fut sont des fut de N°4 retaillés, idem pour les pontet,  plus d'allégement spécifique. Un autre truc rapide à vérifier sur un authentique boitier de N°5, c'est l'absence du moignon de ce qui devait supporter le cutt-off toujours prévu sur l'ancétre du N°4 etb pas repris sur la N°5 https://servimg.com/view/16520225/744][img]https://i.servimg.com

Fut de N°4 raccourcit, remarquer le "trou"

[/img]

DENAMUR a écrit:Attention, les boules des verrous d'après guerre ne sont plus percées, de même les fut sont des fut de N°4 retaillés, idem pour les pontet,  plus d'allégement spécifique. Un autre truc rapide à vérifier sur un authentique boitier de N°5, c'est l'absence du moignon de ce qui devait supporter le cutt-off toujours prévu sur l'ancétre du N°4 etb pas repris sur la N°5

Arrgggh...décidément je n'y connais rien en matériels britanniques !
C'est quoi ce fameux "cutt-off" ?

un dispositif permettant le tir coup par coup ? http://www.historicalfirearms.info/post/42349300827/smle-magazine-cut-off-the-receiver-and-action

bonsoir,
voici la mienne de 1945  série T

« Magazine cut off »

Dispositif permettant le tir et le chargement coup par coup en bloquant les cartouches d’un magasin chargé.

Ce système existait sur les premiers SMLE. Au cours de la première guerre l’état major Britannique décida que ce système était obsolète.  Les « cut offs » des SMLE MkIII furent systématiquement enlevés, détruits, arrachés en cassant la vis de pivot. Très peu survécurent.

Voici un des survivants en position ouverte et fermée.





 

 

Le moignon du « cut off »sur les No4, intéressant, Je ne l’avais jamais associé à un vestige de boitier MkIII. Peut être pensaient-ils réintroduire le « cut off » ?

J'ai dans l’atelier, au moins une bonne quinzaine de bois de No5, comme je n'avais jamais vu le trou du moignon sur le bois venant des No4 je suis allé vérifier si j'en avais un, hélas, non, pas de chance.

Sincerely
BS

Salut ,voici la mienne . Une Fazakerley de 6/47 AB15-- , elle n'a pas la même monture que la tienne . Au moins deux variantes  




Voici une autre photo , quelqu'un peut-il me dire à quoi sert le petit anneau   

 





                                                                                                             

A l'origine les Enfield avaient le chargeur relié  au pontet par une chaînette.

En voici une autre :

Pâtre a écrit:

Je m’interroge sur l'origine & la signification de ces marquages à la peinture blanche sur les Jungle Carbines.

Bonnet rouge a écrit:A l'origine les Enfield avaient le chargeur relié  au pontet par une chaînette.

Oh Philippe!
Ca fait une paye!
Comment vas-tu?

hum!....message de janvier 2015...

Pour les nouvelles...ça fait longtemps qu'il n'a pas eu d'activité sur TCAR. (????)

Me suis gouré sur l'année.

Le petit anneau sert aussi à attacher le couvre culasse en toile.

Pardon de dépoussiérer ce sujet mais en lisant plusieurs topics sur la Jungle, j'ai fini par trouver ce que je cherchais !
On peut voir sur une des photos ci-dessus que la tête de culasse (noix ?) porte un marquage "F5".
Ce n'est pas la première fois que je remarque celà sur une culasse de Jungle.
Savez vous ce qui signifie ce F5 ?

Cladouille a écrit:Pardon de dépoussiérer ce sujet mais en lisant plusieurs topics sur la Jungle, j'ai fini par trouver ce que je cherchais !
On peut voir sur une des photos ci-dessus que la tête de culasse (noix ?) porte un marquage "F5".
Ce n'est pas la première fois que je remarque celà sur une culasse de Jungle.
Savez vous ce qui signifie ce F5 ?

Navré pour le double post, je me réponds à moi-même.

D'après mes recherches sur le net, il semblerait que le "F5" corresponde simplement à un marquage personnel du contrôleur à la sortie d'usine...