USM1 c'est quoi ces bloc de Pontet Rouge/Bordeaux

Bonjour a tous,

J'ai remarqué sur des photos et sur 1 exemplaire chez un Armurier que certaine USM1 avait un bloc de Pontet de couleur Rouge/Bordeaux/Violacé (je laisse a chacun le choix de définir la couleur exact).

Je souhaiterais connaitre la raison de cette couleur + l'Authenticité de cette couleur + cette couleur peut elle être attribué à un fabricant + cette couleur peut elle être attribué a une période + une arme présentant cette couleur de pontet devrait elle être totalement de cette couleur ou bien le reste de l'arme peu être différent...

Afin d'imager ma question voici deux photos récupéré sur ce Forum

Merci a tous.

Bonjour,
Ce sont des nuances de rendu de la parkérisation, j'ai vu ça sur des Thompson.

Cela ressemble également fortement à la couleur de l'extracteur de mon mauser 98k SVW MB...

Couleur due à un traitement thermique ou à autre chose ???

P.S. il y a peut-être aucune similitude entre les deux...

Je pense que cette couleur est plutôt provoqué par une réaction de la parkérisation avec un produit de "stockage long", graisse, huile ou autre.

On constate parfois l'apparition d'une couleur semblable sur des pièces bronzées, comme l'extracteur de ce 98k, mais là, c'est dû au processus de bronzage lui-même.
J'ai eu un FM ZB 26 entièrement "rougeâtre" !

A+

Pas que sur des pièces parkérisées. On retrouve souvent cette couleur sur des répliques italiennes d'armes PN de la marque Euroarms. Réaction au vieillissement du bronzage sur certaines aciers ?

le Molvanien a écrit:Pas que sur des pièces parkérisées. On retrouve souvent cette couleur sur des répliques italiennes d'armes PN de la marque Euroarms. Réaction au vieillissement du bronzage sur certaines aciers ?

Sur des pièces bronzées, d'accord, mais j'ai eu et ai encore des pièces parkérisées aussi vieilles que le processus lui-même, et elles ont gardé leur couleur d'origine.
Certaines des pièces parkérisées faisant aujourd'hui surface après un long stockage dans un produit spécial ont cette couleur, mais pas celles qui ont "vécu au grand air" depuis 80 ans et plus, qui ont en général conservé leurs "50 nuances de Grey" ...

A+

C'est justement parce que ce n'est pas systématique (heureusement ) que perso je n'ai jamais compris d'où venait cette couleur rouge. Qualité de l'acier ? De son traitement thermique ?  Du bain de bronzage ? De tout à la fois ?

j'ai toujours vu ca sur de vieux bronzages  l'extracteur de mon frf1 est pareil  j'ai aussi un cache flame de cette couleur 

 ton pontet a ete bronze

Kriss a écrit:Bonjour a tous,

J'ai remarqué sur des photos et sur 1 exemplaire chez un Armurier que certaine USM1 avait un bloc de Pontet de couleur Rouge/Bordeaux/Violacé (je laisse a chacun le choix de définir la couleur exact).

Ce n'est pas ce que l'on appelle le bronzage "tabac"  ( damascus Brown , de chez cartry )  ?

jeanmi67 a écrit:Cela ressemble également fortement à la couleur de l'extracteur de mon mauser 98k SVW MB...

Couleur due à un traitement thermique ou à autre chose ???

P.S. il y a peut-être aucune similitude entre les deux...

Ce ne serait pas un extracteur de Preduzece 44 ?
Tout ceux que j'ai rencontré jusqu'à présent avaient cette teinte si reconnaissable.

Il me semble avoir vu cette couleur sur des Mauser allemands "fin de guerre", et si je me souviens bien le ressort d'arrêtoir de culasse tirait dans les mêmes tons. J'avais alors pensé au résultat d'une trempe dans un produit particulier, ces deux pièces répondant aux mêmes impératifs d'usinabilité et d'élasticité (tandis que la bague d'extracteur est plutôt en ferraille molle et que les autres ressorts plats sont en lame mince).

Il n'y a pas vraiment de raison qu'on trouve la même composition d'acier et le même traitement thermique d'un côté sur des ressorts allemands, de l'autre sur un pontet US...

Merci a tous pour vos réponses,

Donc si je résume c'est soit :
- nuances de rendu de la parkérisation
- réaction de la parkérisation avec un produit de "stockage long", graisse, huile ou autre

Y a t'il une possibilité de la supprimé, l'estompé ou la recouvrir avec un autre traitement ?

Bonjour

mon armurier m'avait dit "réaction de certains bronzages sur les aciers très carbonés".

On observe parfois cette nuance sur les culasses de PA beretta M34


Pour moi il n'y a rien à faire

Cdt

laurent

Kriss a écrit:Donc si je résume c'est soit :
- nuances de rendu de la parkérisation
- réaction de la parkérisation avec un produit de "stockage long", graisse, huile ou autre

Y a-t-il une possibilité de la supprimer, l'estomper ou la recouvrir avec un autre traitement ?

Pas mal de réponses ont porté sur le bronzage, mais ici, il s'agit - je me répète - de PARKÉRISATION, ou comme on dit chez nous de "phosphatage" !

La parkérisation ne vire pas toute seule au rougeâtre !

Si tu veux la supprimer, c'est possible : il te faut mettre la pièce "à blanc" en la brossant (brosse métal sur touret pour le gros-œuvre, mini brosse genre Dremel pour les petits coins).
Ne pas polir ensuite, la parkérisation ne tient bien que sur une surface du genre "sablée".
Ensuite bain dans un produit de parkérisation, Cartry en vendait un pas trop mal (je l'ai utilisé, mais il y a plus de 17 ans maintenant ...).

Si tu te décides à le faire, ne "baigne" que les pièces qui en ont besoin ! Je vois que certaines n'ont pas réagi au "produit rougissant", elles proviennent certainement d'un remontage, ou bien le procédé de leur protection a été différent (il y avait le "Dull Blue", une variété de bronzage terne tirant sur le gris).

J'y pense soudain : un armurier (ou prétendu tel) a peut-être voulu redonner une couleur à un boîtier défraîchi en appliquant une recette personnelle qui a foiré ? Ça se peut aussi, les "intermédiaires" sont capables de tout ...

A+

Cette coloration survient lors d'une phosphatation d'un acier en associant l'acide phosphorique et le dioxyde de manganèse.