Présentation de mon 98K CE 41

Bonjour,

Je vous présente mon premier mauser que je viens de recevoir, ça faisait longtemps que j'en cherchais un :

C'est un Joli CE de 1941.

C'est un fusil trouvé par un résistant dans les Vosges, il est Monomat sauf la culasse qui est à un numéro différent. Sans doute retirée par les allemands avant l'abandon du fusil ?

Le vendeur ma indiqué que la sangle et la baguette de nettoyage n'étaient pas d'origine.

Qu'en pensez vous de mon petit momo ? 

Des conseils quand à un éventuel nettoyage du métal et bois ?

Place aux photos !

il est très bien ce CE

pour la crosse tu peux utiliser des cristaux de soude St Marc (en douceur et rincer à l' eau rapidement), elle reviendra presque blanche, puis un coup d' huile pour lui redonner une belle couleur. Ou un simple lavage au savon de Marseille.

pour le métal tu peux utiliser de la laine d'acier 000, si c' était la mienne je passerais juste un coup d' huile + brosse à dents.

et l' œillet de démontage, dremel + brosse laiton, tout doucement et avec un peu d' huile, en camouflant le bois avec du scotch. (à faire avant de nettoyer ta crosse)

la baguette n' est pas la bonne

Personnellement je ne toucherai pas au bois, a la rigueur un coup de bombe Armistol 4en 1 et chiffon

Huile de vaseline et laine d'acier 0000 sur les parties métalliques

et c'est tout

Voici la crosse d'un CE de tout début 42

apparamment , tout au N° , belle pièce...

Il est chouette! La patine est uniforme. 

Surtout ne pas "laver" la crosse.
Juste un petit coup de laine d'acier sur l'oeillet de crosse et la plaque de couche...

Entretien le nettoie le mais a mon sens laisse le dans son jus il est beau comme ça !

jackdaniels a écrit:Personnellement je ne toucherai pas au bois, a la rigueur un coup de bombe Armistol 4en 1 et chiffon

Huile de vaseline et laine d'acier 0000 sur les parties métalliques

et c'est tout

Voici la crosse d'un CE de tout début 42

d'accord merci du conseil, elle est en super état cette crosse !!

joselito a écrit:apparamment , tout au N° , belle pièce...

Oui sauf la culasse, merci !

Merci pour vos conseils je vais juste lui faire un léger nettoyage du métal comme vous m'avez indiqué, avec laine d'acier 000 et huile, c'est bon avec du WD40 ?

Le WD 40 n'est pas de l'huile..., mais un produit à la base destiné à "disperser l'humidité"
WD40 = "Water Displacement, 40th formula"...


Perso. j'utilise du "simple" Ballistol huile universelle, en bidon de 500ml à environ 12€ et non pas celle en spray 12€ pour 200ml donc beaucoup plus chère...



Je trouve également que le Ballistol sent bon   (Mais là, c'est une histoire de goût et cela ne se discute pas )

A bon escient et parcimonie comme il a pas l'air perclu de corrosion, donc réserve le '' frostoyment avec des onguent magiques '' que sur les parties ou tu as de la fleur de rouille ou n'y en a pas juste le chiffon. Démonte le entierement pour regarder partout et laisse une pellicule grasse sur ces parties cachées. Tu peux faire des photos des marquages à l'intérieur de la crosse, juste histoire de.

jeanmi67 a écrit:Le WD 40 n'est pas de l'huile..., mais un produit à la base destiné à "disperser l'humidité"
WD40 = "Water Displacement, 40th formula"...


Perso. j'utilise du "simple" Ballistol huile universelle, en bidon de 500ml à environ 12€ et non pas celle en spray 12€ pour 200ml donc beaucoup plus chère...



Je trouve également que le Ballistol sent bon   (Mais là, c'est une histoire de goût et cela ne se discute pas )

Ah ok, ça tombe bien j'ai du ballistol alors je vais faire avec ça  oui c'est vrai que l'odeur est pas mal

laurentsix a écrit:A bon escient et parcimonie comme il a pas l'air perclu de corrosion, donc réserve le '' frostoyment avec des onguent magiques '' que sur les parties ou tu as de la fleur de rouille ou n'y en a pas juste le chiffon. Démonte le entierement pour regarder partout et laisse une pellicule grasse sur ces parties cachées. Tu peux faire des photos des marquages à l'intérieur de la crosse, juste histoire de.

ok ça marche merci, oui je posterai des photos suite au démontage