Question sur 1903

Hello 

Ayant acheter un 1903 en 270. 

Je me demande à quoi servent ces 2 trous sur le boîtier ?









Merci

Echappement des gaz en cas de rupture d'étui.

oxi81 a écrit:Echappement des gaz en cas de rupture d'étui.

Les premiers Vetterli suisses avaient cela aussi.
Mais sait-on si ces orifices ont vraiment servi à quelque chose ?

Super merci

Dispositif qui se retrouve sur de nombreuses autres armes .

Baccardi a écrit:


Mais sait-on si ces orifices ont vraiment servi à quelque chose ?

Oui, ça sert vraiment à quelque chose car une rupture d'étui dans une arme qui ne dispose pas d'évents, renvoie tous les gaz brulants vers l'arrière, dans le visage du tireur.
Ce qui n'est pas vraiment agréable.

Idem pour le P.M.  M.A.T. 49.
Suite à rupture d'étui, voir le schéma de principe de mon ami Fred montrant les trous évents.

http://armesfrancaises.free.fr/PM%20Mle%2049.html

Ce qui est bizarre, est que ton 1903 a été remonté avec une hausse 1ier modèle SPRINGFIELD ou RIA.
à échancrure alors que le boitier et probablement celui d'un REMINGTON MODIFIED 1903
Teufelhund

De mémoire, les premiers modele de remington M1903 (Fin 41 il me semble) ont été montés avec ce type hausse.

Quelqu'un confirme svp

J'ai aussi le cache guidon dessus il me semble que ce n'est Ue sur les A3 qu'il y sont ?
Le numéro de série est 32016**
Si l'un d'entre vous sais de quand il date cela m'intéresse
Merci

J'ai aussi le cache guidon dessus il me semble que ce n'est Ue sur les A3 qu'il y sont ?
Le numéro de série est 32016**
Si l'un d'entre vous sais de quand il date cela m'intéresse
Merci

[size=31]REMINGTON ARMS PRODUCTION OF M1903, 1903A3, 1903A4[/size]

[size=31]1942 3000001 3348085 (M1903)[/size]
[size=31]1942 3348086 3607999 (M1903A3)[/size]
[size=31]1942 3708000 4707999 (M1903A3)[/size]
[size=31]1942 4992001 5784000 (M1903A3)[/size]
[size=31]1943 3407088 3427087 (M1903A4)[/size]
[size=31]1943 4992001 4997045 (M1903A4)[/size]
[size=31]1943 Z4000000 Z4002920 (M1903A4)[/size]
[size=31]TOTAL: 1084079[/size]




[size=31]Trouve il serait de 42 du coup [/size]

je vois que tu chaumes pas.....

ithaca a écrit:De mémoire, les premiers modele de remington M1903 (Fin 41 il me semble) ont été montés avec ce type hausse.

Quelqu'un confirme svp

La production de fin 1941 concerne moins de 6963 armes
le dernier numéro attribué par Remington en 1941 est le 3006963
Le gas escape a été introduit en 1936

kewish a écrit:J'ai aussi le cache guidon dessus il me semble que ce n'est Ue sur les A3 qu'il y sont ?
Le numéro de série est 32016**
Si l'un d'entre vous sais de quand il date cela m'intéresse
Merci

32016XX = Septembre 1942

kewish a écrit:J'ai aussi le cache guidon dessus il me semble que ce n'est Ue sur les A3 qu'il y sont ?
Le numéro de série est 32016**
Si l'un d'entre vous sais de quand il date cela m'intéresse
Merci

32016XX = Septembre 1942

laurentsix a écrit:je vois que tu chaumes pas.....

Tu est la toi aussi :-) Non non j'ai passé une bonne partie de la journée dessus !!! il est prêt pour samedi 200m je lui ai mis sa bretelle ..... ce soir il dors avec tommy et Gaga dans le coffre. Encore merci pour cette transaction

teufelhund a écrit:

kewish a écrit:J'ai aussi le cache guidon dessus il me semble que ce n'est Ue sur les A3 qu'il y sont ?
Le numéro de série est 32016**
Si l'un d'entre vous sais de quand il date cela m'intéresse
Merci

32016XX = Septembre 1942

Merci

Les trous c'est pour ne pas en prendre trop dans la gueule toutes les fois que la douille lâche à l'arrière. Ils sont effectivement inutiles avec des cartouches en bon état et de bonne qualité (sauf sur culasses non calées comme la MAT 49, où divers incidents peuvent provoquer une percussion prématurée).
Mais comme la mode est revenue aux cartouches de m..., les trous de dégazage pourraient re-devenir utiles. Il n'est toutefois pas certain qu'ils soient toujours de taille suffisante !

En cas d'absence ou d'insuffisance de ces trous, si le culot d'étui lâche le tireur prend dans la figure un jet de gaz brûlants jaillissant à haute vitesse ; jet plus ou moins dévié par les aspérités et chicanes éventuellement présentes sur la culasse. Mais ça c'est pour les gaz fuyant au dessus de la culasse, et à gauche ! Ceux qui giclent à droite ne sont (très) embêtants que pour les gauchers...
Mais ceux qui fuient par dessous vont dans le magasin (pour un fusil) et y font monter la pression, assez pour faire sauter la portière de fond de magasin, voire pour faire éclater la crosse ou écarter les 2 parois d'un boîtier genre MAS36 ou FRF1. Les dégâts sont réparables ... ou pas !

Le Springfield 1903 paraît assez sensible de ce point de vue, la distance entre tranche AR du canon et cuvette de tir étant nettement supérieure à celle des Mauser 98.
Il y eut sur TCAR un long sujet à propos d'un incident de ce genre.

En conclusion, si en règle générale il faut éviter les cartouches de m..., dans un 1903 il faut les proscrire absolument. Donc pas de S&B, pas de douilles de récup de provenance inconnue, pas de douilles ayant subi au premier tir un allongement à la base du corps (à cause d'un excès de feuillure).
Si la feuillure est un peu longue (ou simplement nettement plus longue que celle du JO de rechargement), travailler au maximum en recalibrage de collet uniquement, et quand un recalibrage intégral est nécessaire, prévoir une cale d'épaisseur adéquate entre shell-holder et base du recalibreur, pour ne recalibrer "que ce qu'il faut".
Car si dans un K31 une rupture de douille à la base passe presque inaperçue, dans un 1903 ça paraît un peu plus sérieux...

Puisque nous avons des experts du 1903, quelle serait la date d'un remington 1903 n°30044XX

walker33 a écrit:Puisque nous avons des experts du 1903, quelle serait la date d'un remington 1903 n°30044XX

3044XXX = Fabrication MARS 1942
Dernier numéro attribué en Mars 42 est le 3051205
Jusqu'à Décembre 41 c'est encore un 1903 MODIFIED
En Décembre la production du 1903A3 a commencée (1909 ex) et celle du 1903 modified a été stopée en Avril 1943
Pour les étuis, il faut utiliser des NORMA ou LAPUA mais les PARTIZAN ne sont pas mal.
Ceci étant... jamais eu de problème avec les étuis S&B, mais ils ne résistent pas à plus de 5 rechargements.
Pas contre les manufacturés c'est
Teufelhund

Meme en 270 ?

SURTOUT en 270

Pressions admissibles

30-06 = 4050 BAR normes CPI
270 =    4450 BAR

Salut

Il s'agit bien d'un trou d'évacuation des gaz appelé "Hatcher hole" trou Hatcher. Sur un modèle USGI il y en a un seul à gauche. C'est sur la version USMC que ce trou est présent des deux côtés. Tu as donc un 1903 US Marine.
Pour le cache guidon, sur le USMC il est plus grand et permet le tir. Au contraire, sur le USGI où il est plus petit, il doit être retiré pour le tir. Il ne servait que pour protéger les personnels et les tissus vu que la lame est très fine et coupante.

teufelhund a écrit:

walker33 a écrit:Puisque nous avons des experts du 1903, quelle serait la date d'un remington 1903 n°30044XX

3044XXX = Fabrication MARS 1942
Dernier numéro attribué en Mars 42 est le 3051205
Jusqu'à Décembre 41 c'est encore un 1903 MODIFIED
En Décembre la production du 1903A3 a commencée (1909 ex) et celle du 1903 modified a été stopée en Avril 1943
Pour les étuis, il faut utiliser des NORMA ou LAPUA mais les PARTIZAN ne sont pas mal.
Ceci étant... jamais eu de problème avec les étuis S&B, mais ils ne résistent pas à plus de 5 rechargements.
Pas contre les manufacturés c'est
Teufelhund

Merci mais il y a une petite erreur. Je demandais la date du numéro 30044XX et pas celle du numéro 3044XXX

Bonjour,
Dans ce cas un 1903RA très précoce car la numérotation REMINGTON a commené à 3.000.000 en octobre 41, les compteurs ayant été remis à 3.000.000
Le tien est de fin Décembre 1941( fin de la troisième semaine)
espérons qu'il n'ait pas été fabriqué un vendredi à 18H00...
4681 unités fabriquées ce mois
T