Problème avec FAL ?

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Message  Xav 21 Dim 25 Avr 2021, 14:03

Salut a tous

Heureux possesseur d'un FAL britannique , je me pose une question :

Lorsque la dernière cartouche est tirée , la culasse ne reste pas ouverte . Est-ce normal ?
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Message  phh Dim 25 Avr 2021, 14:10

Bonjour.

Sur un FAL anglais, oui c'est normal, faut compter les coups. Il est je crois possible de monter un arrêtoir de fin de chargeur de FAL métrique pour que la culasse reste en arrière à la dernière cartouche.

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Message  CLOSDELIF Dim 25 Avr 2021, 15:49

Il n'y a effectivement pas d'arrêtoir sur les FAL GB..... salut

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Message  manitou Dim 25 Avr 2021, 16:17

tant que le fal us ne pose pas de problemes 
ok je sors .... Problème avec FAL ? 199729

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Les armes ont torturé mais aussi façonné le monde. Elles ont accompli le meilleur et le pire, enfanté l’infâme aussi bien que le plus grand, tour à tour rampé dans l’horreur ou rayonné dans la gloire. Honteuse et magnifique, leur histoire est celle des hommes.


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Message  Xav 21 Dim 25 Avr 2021, 19:28

ok, merci pour vos réponses, ça va en rassurer certains au stand Problème avec FAL ? 404219

et merci aussi a maitre capello pour son jeu de mots  salut
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Message  Phil38 Dim 25 Avr 2021, 19:50

Les anglais font rien comme tout le monde, sauf lever le coude!  Problème avec FAL ? 942193

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Message  Airforce1 Lun 26 Avr 2021, 01:40

Dans la version canadienne appelée FN C1A1, le bloc-culasse reste ouvert après le tir de la dernière cartouche. C'est la tige de l'arrêtoir qui touche le plateau du chargeur lorsque le chargeur est vide.  Dans les fusil L1A1 britannique et australienne la tige sur l'arrêtoir est manquante.

Voici l'explication officiel tirée du manuel officielle des Forces armées canadienne PFC 317(2) "Armes, Volume 2, Armes-fusils semi-automatiques, automatique et baïonnette": "Quand la dernière cartouche du chargeur a été tirée, le bloc-culasse et le volet  de culasse reculent derrières l'arrêtoir. La pression que le ressort du chargeur exerce sur le plateau du chargeur provoque l'élévation de l'arrêtoir devant le bloc-culasse, ce qui empêche les pièces mobiles d'avancer."Problème avec FAL ? Dscn5421

Problème avec FAL ? Dscn5423

Problème avec FAL ? Dscn5422

Problème avec FAL ? Dscn5425
Problème avec FAL ? Dscn5424

Problème avec FAL ? 1121
De gauche à droite: FN C1A1, L1A1 australien et L1A1 britannique. On peut voir que la tige de l'arrêtoir est manquante, mais l'arrêtoir a un trou pour recevoir la tige en question.

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Capitaine Airforce1 salut Problème avec FAL ? 842554592 Problème avec FAL ? C_broa11
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