Un M14 (français !)à restaurer : avant et après (?)

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Message  CESABC Dim 14 Mar 2021, 19:03

Bonjour à tous

alors que je croule sous les occupations diverses (un retraité volontaire pour travailler, les clubs se les arrachent! Résultat j'ai du travail administratif par-dessus la tête!) j'ai relevé le challenge de redonner vie à ce pauvre 1874 M80 M14 assez complet (il manque la baguette et quelques vis), canon et culasse au numéro, bois à un N° différent ... en espérant lui donner (presque) l'apparence de celui posé plus haut ... l'espoir fait vivre ...

D'ores et déjà je fais appel au bon peuple pour les vis de pontet, et celle de fixation de la queue de boîte de culasse ... j'étudie toutes les propositions, en donnant la préférence aux dons Wink ... Une baguette me ferait également plaisir, mais là je rêve ...

 
Un M14 (français !)à restaurer : avant et après (?) M14-210

Je vous ferai quelques photos au fur et à mesure de l'avancement, si ça vous intéresse.
Amicalement,
Jean-Marc
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Message  eric38 Dim 14 Mar 2021, 19:10

CESABC a écrit:Bonjour à tous

 
Un M14 (français !)à restaurer : avant et après (?) M14-210

Je vous ferai quelques photos au fur et à mesure de l'avancement, si ça vous intéresse.
Amicalement,
Jean-Marc
salut salut salut

 Bonsoir,
  bien sur que l'on veux des photos et plein de posts sur la restauration  Un M14 (français !)à restaurer : avant et après (?) 4151426446 Un M14 (français !)à restaurer : avant et après (?) 4151426446

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Message  ZOUAVE9 Jeu 18 Mar 2021, 18:16

Bonjour Jean Marc,

t'aurais une photo de ces vis?

amicalement RV

salut
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Message  Verchère Ven 19 Mar 2021, 03:00

ZOUAVE9 a écrit:... t'aurais une photo de ces vis? ...
Elles doivent se trouver là-dedans :
http://p.lacour.malvaux.free.fr/Histoire_docs/Chassepot-Gras/Vis_ChassETgras.pdf

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Message  ZOUAVE9 Ven 19 Mar 2021, 07:24

Super cette planche sur la visserie, je regarde samedi si je retrouve dans mon bord.el! 

amicalement RV

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Message  CESABC Ven 19 Mar 2021, 08:21

Merci à tous les deux!
Je suis en déplacement mais en cas de difficultés je pourrai à mon retour (vers le 30/03)démonter mon autre M14 pour donner les cotes précises.
Bien cordialement,
Jean-Marc
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Message  Verchère Sam 20 Mar 2021, 02:48

CESABC a écrit:... démonter mon autre M14 ...
Le M14 je sais pas ... mais le Springfield 1903 peut-être, pour la vis de queue de culasse...

En fait sur le 1903 cette vis est très proche de celle du Chassepot-Gras, juste un peu plus courte !
Le pas est identique et hors normes, 24 filets au pouce (quoique les vis de 1903 que j'ai examinées paraissent plus proches de 25 au pouce, ce qui serait encore plus exotique**) mais la vis française est un peu plus fine (6.20 au lieu de 6.30) ; et bien sûr la forme de filet diffère (la forme française ne correspondant d'ailleurs à aucune des normes connues pour cette époque).
Selon les tolérances de fabrication ça pourrait parfois coller...

** Le filetage en 1/4-24 est déjà exotique par le fait que le système Whitworth prévoyait 1/4-20 (BSW, pas gros) et 1/4-26 (BSF, pas fin).
Actuellement c'est UNC 1/4-20 et UNF 1/4-28, donc toujours aucun 1/4-24.
On peut l'approcher avec du 6.20 au pas de 1.0, ça va pas trop mal sur un Springfield 1903 mais moins bien sur Chassepot/Gras.

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Message  CESABC Sam 20 Mar 2021, 20:18

Merci pour la piste du 1903 US, mais je pense que, au pire, j'achèterai un "Gras" transformé chasse, j'y trouverai bien les vis qui me manquent ...
Cordialement,
Jean-Marc
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Message  Verchère Dim 21 Mar 2021, 04:08

Verchère a écrit:... les vis ... que j'ai examinées paraissent plus proches de ...
Comment des vis peuvent-elles être "proches" d'un certain pas ? Elles sont forcément à un pas ou à un autre, non ?

Et bien, d'abord le tour à fileter peut avoir une vis-mère plus ou moins juste.
On peut aussi avoir utilisé un train d'engrenages donnant un rapport légèrement inexact, mais ça on va dire que personne n'oserait le faire...

D'ailleurs en décolletage de série, on fait plutôt ces vis à la filière.
Sauf pour la filière tangentielle Landis (qui ne doit dater que de la fin de la guerre de 14), on doit donc commencer par fabriquer un taraud (sur un tour à fileter) en acier à outils bien recuit. Puis une fois les goujures creusées, on le trempe.
Et alors ses dimensions changent d'un poil, par suite de la différence de cristallisation entre acier recuit et acier trempé ! Donc si on n'a pas anticipé en usinant le taraud avec un pas légèrement faux, le taraud fini sera à peine faux. Puis on utilise ce "taraud-mère" dans une pièce d'acier à outils bien recuit, qu'on découpe ensuite pour constituer une filière, qu'on trempe : et les dimensions changent encore une fois, les deux changements se cumulant.

Et il y a sans doute d'autres façons d'obtenir un filetage au pas "proche de..."

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