Petit pistolet à coffre

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Message  Lestat Lun 14 Sep 2020, 17:23

Bonjour à tous,

j'ai récupéré ce petit pistolet à coffre :



Petit pistolet à coffre 0096010



Il ne paye pas de mine, mais j'ai trouvé plaisant l'idée de le remettre en état. Malheureusement, il a un gros problème qui est au dela de mes compétences, le ressort principal est cassé, et c'est un ressort particulier avec un trou fileté :

Petit pistolet à coffre 11945810
Petit pistolet à coffre 11947510

Vu que la production de ces armes étaient plus ou moins artisanale, j'imagine qu'en trouver un identique relève de l'impossible. Est-ce néanmoins réparable, ou bien faut-il que j'envisage d'en faire refaire un ?

Merci à vous

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Message  Verchère Mar 15 Sep 2020, 16:11

Y-a peu de chances qu'une soudure ou brasure à cet endroit puisse tenir, car c'est un point très sollicité (comme par hasard, c'est généralement là où c'est le plus sollicité, que ça casse).
L'interchangeabilité est tout aussi aléatoire.

Par contre c'est pas bien difficile à faire.
Je commencerais par le pli (à chaud pour éviter toute fissuration) puis le trou ** (positionné par rapport au pli effectivement obtenu) puis les largeurs (alignées sur le trou et la perpendiculaire du pli) et enfin les épaisseurs. Tout ça à la disqueuse, sauf la finition d'épaisseur à la lime.
Un cintrage exactement conforme au modèle peut s'obtenir aisément en plaquant la pièce chauffée à rouge dans un gabarit en tôle échancré d'un V adéquat (un V en bois refroidit moins le ressort, mais il ne sert qu'une ou deux fois). Puis réchauffe et trempe à l'eau, ensuite revenu en plaçant dans une petite boîte d'huile de colza posée sur le feu : l'huile bout puis s'enflamme, on peut alors sans se presser retirer la pièce et la jeter dans l'eau (c'est pas plus mal de recommencer 2 fois, mais attention en plongeant la pièce encore mouillée dans l'huile toujours chaude).

** Dans le temps ils auraient fait le trou au poinçon : ça économise les forêts.

J'ai trouvé une nouvelle source de ressorts à lame : dans les portières de bagnole pourvues de vitres à manivelle, une belle grosse spirale, y-en a peut-être pas systématiquement, mais dans ma Kangoo c'est le cas.

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Message  Lestat Mer 16 Sep 2020, 15:22

Merci pour ta réponse, c’est un peu se que j'imaginais.

Bon, je n'ai jamais fait ça, et n'ai aucune notion de trempe (à l'huile ou à l'eau) ni de quoi que ce soit. Peut être que j’essaierais de fabriquer ça cet hiver, et puis sinon il sera très bien comme ça dans sa petite vitrine.

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Message  Verchère Mer 16 Sep 2020, 17:46

Pour ces engins la tolérance dimensionnelle est assez large, alors c'est justement le bon sujet pour s'initier à la technique.
Autrefois on trouvait tous les détails dans Cibles ou La Gazette (articles de Clergeau & Cie) ; maintenant on a tout de même les Instr. de 1884 et 1905, tout y est.

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Message  Tourblanche Jeu 17 Sep 2020, 21:12

La parole de mon gourou Kit Ravenshear  se trouve dans des petites brochures  de vingt pages ,  soit dix feuillets photocopiés  .   Il y en a un sur la fabrication des ressorts .    Si quelqu'un pouvait faire l'équivalent en français ?

https://www.trackofthewolf.com/Categories/PartDetail.aspx/302/1/BOOK-SVS
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Message  Tourblanche Jeu 17 Sep 2020, 21:13

Détail utile , l' acier à ressort est une matière merveilleuse , on peut détremper un ressort , le re tailler et le re former et le retremper .   Si on se trompe , on détrempe et on recommence .
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Message  Verchère Jeu 17 Sep 2020, 22:14

Tourblanche a écrit:Détail utile , l' acier à ressort est une matière merveilleuse , on peut détremper un ressort , le re tailler et le re former et le retremper .   Si on se trompe , on détrempe et on recommence .
A moins qu'il n'ait cassé en l'essayant...

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