127000 pour dire que

Vous la connaissez mais je "triche" sur ce calibre.


Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.  

12/7 ?

ratapignata06 a écrit:12/7 ?

Ben wouiiii mais en plus long. Celle-ci n'est pas dans le commerce.  

Normal le .50 c'est interdit dans le commerce   

  

voxan a écrit:Normal le .50 c'est interdit dans le commerce   

  

Non pas le .50 ce n'est pas ce que j'ai dit. Regardes la longueur de cette munition et tu comprendras. Le .50 est un bon calibre pour le TLD d'ailleurs.

12,7 X 107 pour Degtyarev Sniper ??
ou 12,7 X 108 pour mitrailleuse M 87 ??

On voit une rainure sur la balle, comme si la balle n'était pas assez enfoncée, et qu'elle laisse apparaître une gorge de sertissage...Et la partie cylindrique entre cette rainure et le sertissage parait bien longue...

TOMEÏ a écrit:12,7 X 107 pour Degtyarev Sniper ??
ou 12,7 X 108 pour mitrailleuse M 87 ??

Aucune idée, un ami me l'avait ramené de l'armé il y a bien longtemps. Il ne connaissait pas bien mais m'avait dit "faire le drapeau" en tirant avec l'arme concernée, (deux poignées et deux boutons si je me souvient bien). Il était un peu frêle et ça l'avait marqué.  

TOMEÏ a écrit:12,7 X 107 pour Degtyarev Sniper ??
ou 12,7 X 108 pour mitrailleuse M 87 ??

Je viens de mesurer elle fait 108, il semble y avoir aussi comme dit Corto une trace de sertissage. Pourtant l'ogive tient très bien. Longueur hors tout : 137 mm si ça vous dit.  

amorce électrique ?

Richelieu a écrit:amorce électrique ?

Je ne pense pas elle n'éclaire pas.   
Sérieusement je ne connais pas ce terme pour une amorce.   

Presque toutes les munitions avion sont a amorçage électrique.

Peut être une 12,7x??? Incendiaire

Richelieu a écrit : "Presque toutes les munitions avion sont a amorçage électrique."

Oui, mais aussi, entre autres et par exemple, la 7,5 X 54 Mle 29 à balle en plomb sphérique pour le tube réducteur Mle 52 au L.R.A.C. de 73mm Mle 50 ou la cartouche de 20mm pour le tube réducteur Mle 59 toujours pour le 73mm Mle 50.
Il y en a encore d'autres qui ne me viennent pas à l'esprit sur l'instant.

Que signifie amorçage électrique ?    Merci d'avance de vos réponses.

carbone14 a écrit:Que signifie amorçage électrique ?    Merci d'avance de vos réponses.

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Je crois que ce n'est pas la percution via un percuteur qui fait partir le coup , mais la mise à feu via une mise en tension électrique : le fil rouge sur la borne rouge ...etc

L'amorce électrique est un amorce dont un filament est inclus dans l'explosif primaire. Une détente électrique fait rapidement chauffer le filament et provoque la mise à feu. Il n'y a pas de percussion mais un contact qui s'applique sur l'amorce et qui assure, par mise à la masse du filament, la mise à feu.

  beaucoup c'est plus clair pour moi. Curieux système mais qui a du faire ses preuves.

Ca facilitait énormément la synchronisation des armes de bord quand le tir devait se faire a travers l’hélice

Richelieu a écrit:Ca facilitait énormément la synchronisation des armes de bord quand le tir devait se faire a travers l’hélice

je pense que ce n'est la raison,ce système a été resolu tres facilement par un système de came par Anthony Fokker (je vous fait grace de Roland Garros et de ses déflecteurs).

la raison ne serait'elle pas des problèmes d'enrayages mecaniques du au grands froids en altitude ?

La sychro mécanique n’est pas évidente a installer dans une aile,et est sujette a dérèglement;bien plus que l’électrique.

bah oui, mais dans les ailes, les canons tirent rarement dans le champ de ou des hélices .ceci dit il est évident qu'un amorçage electrique des lors qu'il est fiable et au point est une excellente solution .
les chasseurs de la seconde guerre utilisaient des systèmes pneumatiques.
a quelle date sont apparus les amorçages électriques de façon operationnelle dans l'aviation ?

Le réarmement des culasses était pneumatique.