Transformation d'étuis 303 british en 303 Sporting

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Message  Krispuce06 le Sam 02 Fév 2019, 12:53

Bonjour Je possède un Lee Enfield numéro 4 en 303 Sporting.
quelqu'un peut-il me donner succinctement les différentes étapes chronologiques permettant d'amener un étui de 303 British au cotes du 303 sporting.
je précise au passage que je suis déjà équipé en matériel (Presse jeux d'outils 303 british et 303 Sporting , etc...)
merci d'avance , et bons tirs!

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Message  alligator427 le Sam 02 Fév 2019, 13:06

je passais les étuis de 303b dans le JO 303 sporting (soit un jo de 303b raccourci...)
trimmage, rechargement et feu.....
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Message  Krispuce06 le Sam 02 Fév 2019, 13:12

Merci pour la rapidité de votre réponse !!!
Jamais de recuit des collets?
Juste 1 peu de lubrifiant, 1 passage dans l'outil de recalibrage , trimmer pour diminuer la longueur du collet et c'est bon? Moi qui me disait que cela devait être très compliqué, je suis positivement surpris !

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Message  Pâtre le Sam 02 Fév 2019, 14:30

salut

Question Question  Il me semble que tout les manuels de rechargement traitent de la transformation/reformage d'étuis....

Je me trompe peut être, mais avant de savoir par ou passer en voiture pour aller de Montluçon à Langres, il faut connaitre le code de la route.

C'est pas une question de "faire la morale". C'est qu'il y a un rapport avec la sécurité.

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Message  Joukov le Sam 02 Fév 2019, 16:10

Krispuce06 a écrit:Bonjour Je possède un Lee Enfield numéro 4 en 303 Sporting.
quelqu'un peut-il me donner succinctement les différentes étapes chronologiques permettant d'amener un étui de 303 British au cotes du 303 sporting.
je précise au passage que je suis déjà équipé en matériel (Presse jeux d'outils 303 british et 303 Sporting , etc...)
merci d'avance , et bons tirs!
scratch Et si tout simplement , tu faisais mettre un petit coup de fraise dans ton N°4 pour en faire un 303 british .
Et tu revends ton JO pour payer le travail et le BE oeuf corse .

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Message  alligator427 le Sam 02 Fév 2019, 17:58

Krispuce06 a écrit:
Jamais de recuit des collets?

Je n'ai jamais recuit de collet, quelque soit le calibre.
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Message  Bertrand Le Normand le Sam 02 Fév 2019, 19:08

Bonjour,salut

Personnellement je recuis mes étuis, je les passe dans le JO 303 sp, je les recoupe à la bonne longueur (c'est ce qui est le plus pénible) et je re-recuis.
Ensuite je tire, ce qui achève la mise à la cote.

J'ai ajusté l'outil de 303 sp pile poil à la cote de la chambre ce qui fait que finalement l'ajustement est meilleur que sur un 303 br dont les chambres sont toujours un peu lâches d'après ce que j'ai pu lire. Et j'ai trouvé cela plus satisfaisant que de retransformer mon arme en 303 br. J'ai une espèce de wild-cat au final, intermédiaire entre 303 br et 303 sp. Est-ce que cela me donne de meilleurs résultats ? J'en sais rien, mais je crois que cela ne peut pas nuire et cela rends mon arme unique au monde Shocked  .
Ce sera toujours possible plus tard de le repasser en 303 br...

Bons tirs !Transformation d'étuis 303 british en 303 Sporting 72113


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Message  Krispuce06 le Sam 02 Fév 2019, 20:58

En fait, c'est un peu la réflexion que je m'étais faite! Donc, y'a plus qu'à !
Merci encore pour les infos!
Bonne soirée.

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Message  lu1900 le Dim 03 Fév 2019, 02:19

Du lubrifiant , mais peu sinon oildent assuré ! et faire en une passe à fond .
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Message  Verchère le Dim 03 Fév 2019, 03:26

Recuire avant (mais modérément), s'il y a trop de casse au recalibrage. Il ne sera alors normalement pas nécessaire de recuire après, du moins avant quelques tirs.
Recuire après (modérément) si le recalibrage se passe toujours bien mais qu'ensuite l'étui ne supporte que quelques coups.

C'est le genre de choses qu'on ne sait qu'après, et qui varie selon l'origine des douilles (et le nombre de tirs qu'elles ont déjà subi avant).
Dans le doute, le plus sûr c'est de recuire avant. Mais si certaines douilles s'écrasent en accordéon, il faut recuire moins fort (rouge sombre naissant, et non pas rouge vif).

S'il y a chroniquement des oil-dent, ne recalibrer qu'à moitié, ressortir la douille, l'essuyer, re-graisser à peine et repasser pour finir.
En fait, le plus sûr est de se fabriquer une matrice de Ø intermédiaire, pour procéder par étapes en diamètre (et non en longueur). Mais dans le cas précis du 303_Brit vers 303_Sport y-a pas beaucoup de boulot, alors ça doit pas être utile.

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