Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 12:47

bx19gt a écrit:On attends votre réponse sur la "mauvaise" feuillure de mon LE

je n'ai repris que la moins pire des deux sous Corel Draw


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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 12:54



Danger !!!

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 13:10

viper65 a écrit:

Mieux comme ça ??



différence entre le schéma approximatif et le schéma mesuré




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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  bx19gt le Lun 28 Aoû 2017, 13:46

Vous ne répondez toujours pas a la question

Vous affirmiez que mon le avait une feuillure défaillante
Je viens de vous PROUVER qu'elle ne l'était pas 
Que votre postulat est faux !

L'angle est les jolies petits dessin que vous faites ne change rien au fait que mon LE n'a pas de problème de feuillure
Et au vu des quotes mesurées avec plus de 1500 cartouches au compteur ça n'a pas l'air de l'avoir gêne !!

Donc répondez à la question !!

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 14:30

bx19gt a écrit:
Vous affirmiez que mon le avait une feuillure défaillante
Je viens de vous PROUVER qu'elle ne l'était pas 
Que votre postulat est faux !


Tous les posts, les miens comme ceux des autres membres et ceux des sites anglais et américains démontrent qu' une tête de culasse qui dépasse 16 a 20° de rotation entrainent DE FAIT une feuillure hors norme !!!!

Mais vous êtes tellement obstiné que même preuve a l'appui vous ne voulez pas le comprendre.

Désolé mais j’atteins la les limites de ce que je peux faire et que visiblement vous demander de faire preuve d'intelligence et pas d'obstination est trop demander.

Vous avez dit que les pneux étaient usés quand les témoins d'usures étaient dépassés et bien la rotation de la tête de culasse d'enfield c'est le témoin d'usure  old

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 14:42

bx19gt a écrit:

Celle en 303B montre un gap visible à l'oeil nu



Celle en 308 pareil




La tete du 303 comprimée

Le 303B



Le 308W





vos postez des photos qui montrent que vos têtes de culasse ont un tel jeu que le jour peut disparaitre sous la simple pression du doigt cela devrait allumer une lampe rouge mais pas chez vous.

la photo de la culasse de 308 présente un évasement vers l 'extérieur dans les 4 ou 5 dixième de son extrémité montrant que la matage provoque une déformation plastique vers l'extérieur ce qui la encore devrait allumé un témoin rouge de danger mais la encore c'est nous qui avons tort et vous raison Shocked

ne perdez pas votre temps a dialoguer avec des pros ou pas, il n'y a que vous qui ayez raison Shocked on se demande qui se croit supérieur aux autres entre nous deux ?

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  bx19gt le Lun 28 Aoû 2017, 14:49

C'est bien vous qui m'avez dit qu'avec l'angle de ma tête de culasse ma feuillure n'était pas bonne

Vrai ou pas j'ai fait l'effort de mesurer ma feuillure avec les méthodes que vous avez indiqué

Ce après vous avoir dit à de multiple reprise que vu le nombre de tir que mes douilles encaissent je n'en avais pas

Bref j'ai fait quand même fait l'effort de faire une mesure qui me donne que mon arme n'a pas de problème de feuillure

Vous continuez a prétendre le contraire malgres des preuves métrologique et non abstraite

Notons que votre intervention avait pour but de me discréditer votre grande expérience à l'appui

Qu'une culasse puisse présenter un défaut avec cet angle je répondrai possible
Qu'une culasse puisse présenter un défaut sous cet angle possible aussi
L'angle n'est pas une vérité absolu mais vous refuser de le voir car ça ne vous arrange pas dans votre démonstration que mon arme malgres l'angle de sa tête n'a pas de problème de feuillure

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  bx19gt le Lun 28 Aoû 2017, 14:54

Mais c'est n'importe quoi
Maintenant c'est une déformation la ou se sont des jeux

Arrêtez la drogue !!!

Je ne prendrais pas de mesure sur celui en 308 car j'ai été plus que patients par rapport a vos élucubrations 

Maintenant que vous avez du mal a prouver que celui en 303 a un problème c'est celui en 308

Et puis vous êtes super fort pour mesurer un jeu a partir d'une photo

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Vice,Vertu et Ross(eries)

Message  EKAERGOS le Lun 28 Aoû 2017, 15:26

..En essayant d'être le plus consensuel possible (si,si , c'est possible ! Very Happy) je pense que vous êtes tous d'accord pour considérer que les L.E ont un petit problème structurel ;je n'écris pas "vice" pour ne froisser personne;quelqu'en soit la ou les causes.
Or ce vice..problème à l'époque était plutôt considéré comme une vertu. 
Lorsque l'industrie de guerre britannique est passée ;non sans mal ; à la production de masse, il semble que les tolérances admises pour la 303 Mk VII aient singulièrement augmentées. J'en veux pour preuve que le Ross des canadiens construit avec des cotes serrées qui avant 1914 fonctionnait sans problèmes avec les Mk VII fabriquées avant guerre a connu des problèmes avec celles produites en temps de guerre que les SMLE digéraient sans peine bien que la plupart à l'époque aient été construits avant guerre pour les mêmes munitions que le Ross.
C'est principalement pour cette raison que le Ross a été abandonné par les canadiens au profit du SMLE n°1Mk III ,le problème du remontage de la culasse étant plus marginal et en grande partie politique. Cette capacité du L.E à digérer ce genre de munition était donc considéré comme un plus à l'époque et si celà avait été vraiment un problème sérieux comment expliquer ;comme l'on fait déjà remarquer certains membres; qu'il n'ait pas été résolu lors des (longues) études avant l'adoption tardive du n°4 Mk I ?
salut
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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 16:19

comme certains ont du mal a me lire je fais un petit dessin


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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 16:26

Comme dans le schéma du bas le culot recule plus il est normal que l'épaulement profite de l'espace libre ainsi créé pour s'allonger plus que de raison

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  Lemig le Lun 28 Aoû 2017, 16:37

C'est dommage ce shampouinage réciproque.
C'est intéressant au deumeurant.
  salut

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 16:45


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Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 16:46

Lemig a écrit:C'est dommage ce shampouinage réciproque.

Je sais bien

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  bx19gt le Lun 28 Aoû 2017, 16:55

Viper65 c'est n'importe quoi ce que vous dites

J'ai mesure la feuillure AVEC du scotch au cul de la douille
Cela mesure donc l'espace de feuillure de MA chambre
Cet espace est bon et dans les specs de la norme cip/saami

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Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 16:55


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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  bx19gt le Lun 28 Aoû 2017, 17:10

Au verrouillage la tête est comprimée puisqu'il est impossible de positionner le levier a l'abattu
Ça veut dire que la tête ne recul plus !!!
Le grand armurier que vous êtes devrait comprendre ça plutôt que de nous faire des petits dessins sans rapport avec la feuillure de mon LE

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Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 17:12

bx19gt a écrit:
J'ai mesure la feuillure AVEC du scotch au cul de la douille
Cela mesure donc l'espace de feuillure de MA chambre

Comme ce faisant vous ne forcez pas la tête de culasse vers l'arrière avec la force du départ de coup vous ne la mesurez pas mais elle est la c'est une certitude salut

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Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 17:14

bx19gt a écrit:Au verrouillage la tête est comprimée puisqu'il est impossible de positionner le levier a l'abattu

non elle bénéficie du jeu présent par la feuillure d'origine

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Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 17:17

bx19gt a écrit:
Le grand armurier que vous êtes devrait comprendre ça



Le grand armurier de 1m72 se dit surtout qu'en effet se doit être difficile pour édité par la modération pas d insulte

Heureusement que c'est pas mon cas, j'aurais du mal a vivre ça au quotidien Sad

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  bx19gt le Lun 28 Aoû 2017, 17:19

viper65 a écrit:



bx19gt a écrit:
J'ai mesure la feuillure AVEC du scotch au cul de la douille
Cela mesure donc l'espace de feuillure de MA chambre





Comme ce faisant vous ne forcez pas la tête de culasse vers l'arrière avec la force du départ de coup vous ne la mesurez pas mais elle est la c'est une certitude salut



Je vais être vulgaire mais vous racontez de la XXX (édite par la modération) depuis le début et vous voulez absolument voir mon le avoir un problème de feuillure
Je vous l'ai mesure mais non en fait je la mesure pas bien

C'est pourtant la méthode que vous avez vous même donne qui devait a coup sur montrer que j'ai tors 
L'as elle vous donne tors

Alors d'une pirouette magique vous nous sortez qu'on ne mesure pas bien solution facile qui vous évite de dire que depuis le début vous avez raconte de la merde tout professionnel que vous êtes !!!

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 17:22

bx19gt a écrit:
J'ai mesure la feuillure AVEC du scotch au cul de la douille

Au fait petite question la douille est une douille recalibrée totalement au moins ????? parce que si c'est une recalibrée partiellement le résultat est faussé Shocked

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  bx19gt le Lun 28 Aoû 2017, 17:25

viper65 a écrit:

bx19gt a écrit:
J'ai mesure la feuillure AVEC du scotch au cul de la douille



Au fait petite question la douille est une douille recalibrée totalement au moins ????? parce que si c'est une recalibrée partiellement le résultat est faussé Shocked

La question que vous posez montre que vous ne lisez pas les réponses qu'on vous fait

Quand a votre insulte sur mon QI je ne vous ferais pas le plaisir d'y répondre préférant vous laisser vous ridiculiser

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 17:28

bx19gt a écrit:

C'est pourtant la méthode que vous avez vous même donne qui devait a coup sur montrer que j'ai tors 
L'as elle vous donne tors



moi si j'étais propriétaire d'une culasse qui a un tel jeu qu'il en est comme ici visible comme le nez au milieu de la figure



j’arrêterais de dire des autres qu'ils ont tort

Quand a la vulgarité je laisse le soin de voir si la modération le remarque Sad

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Re: Comprendre le jeu d'une tête de culasse d'enfield

Message  viper65 le Lun 28 Aoû 2017, 17:32

bx19gt a écrit:Viper65 c'est n'importe quoi ce que vous dites

J'ai mesure la feuillure AVEC du scotch au cul de la douille
Cela mesure donc l'espace de feuillure de MA chambre

Cet espace est bon et dans les specs de la norme cip/saami



ou est il dit si la douille est recalibrée totalement ou partiellement ??

comme dans tous vos posts vous ne parlez que de recalibrage partiel et que dans cette phrase je ne le vois pas précisé j'ai le droit de me poser la question.


Faites comme moi modéré votre envie d'utiliser des noms d'oiseau et nous aurons une conversation plus digne d’intérêt au moins pour les autres old

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