Bastogne 1944: G43 saboté

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Re: Bastogne 1944: G43 saboté

Message  Verchère le Sam 04 Fév 2017, 02:18

Avant la trempe et le revenu il y a le chauffage, qui n'est pas anodin : en effet, une chauffe trop forte ou trop longue peut produire une altération de structure que la trempe ne corrigera pas, et qui se manifeste souvent par un grain trop gros (et le grain de la cassure me semble un peu gros). La chauffe avant trempe est d'autant plus délicate que l'acier est plus carboné, ou plus riche en certaines impuretés ou additifs ; c'est à une surchauffe que fut imputée la fragilité des premiers boîtiers de Springfield 1903... (ce n'est pas récupérable, alors qu'un défaut de trempe ou de revenu, ça se corrige).

Le revenu, peut monter jusqu'à 500° (rouge sombre naissant), si l'on ne cherche pas la résistance maximale mais qu'on veut absolument éviter la fragilité ; et même au dessus de 500°, l'annulation complète des effets de la trempe ne se produisant qu'au dessus de 700° (temp. exacte variable selon nuance).

La dureté, Rockwell ou Brinnell, n'est qu'un raccourci permettant le test rapide des pièces finies (éventuellement sans les rendre inutilisables). Mais un bon contrôle de fabrication suppose aussi toute une batterie de tests plus compliqués...

UZI a écrit: température acier 4140 dureté Rockwell 34
4140 ... degrés Celsius, Farenheit ? Hum !
Ça ressemble plutôt à l'acier 4140, dénomination US de notre bon vieil 42CD4, justement assez approprié à un cylindre à gaz ou un canon ... de nos jours. Cependant, il pouvait déjà exister à l'époque (mais certainement sous une autre dénomination).


Alors on peut effectivement se demander comment faisaient les allemands, pour s'approvisionner en tels alliages dont le traitement thermique optimal exige des proportions parfaites, et des impuretés minimales.
Les effets de petites variations de composition n'étant pas forcément évidents à déceler hors du contexte d'utilisation final.
On a connu ça en France, en 1915 : en temps de paix nos obus de 75 étaient fabriqués en acier excellent, éventuellement suédois, mais avec l'efficacité de la Kriegsmarine et l'explosion des besoins, il fallut acheter de l'acier américain. Acier médiocre mais satisfaisant à la rigueur aux tests de réception, cependant les obus qui passaient le contrôle final avaient une fâcheuse tendance à se fendre ou à gonfler au départ du coup : destruction de la pièce et des servants !
Impossible de trouver un autre fournisseur d'acier, mais le problème fut réglé (à grand peine), d'abord en augmentant le nombre et la variété des contrôles de fin de fabrication. Les obus sortants étaient alors corrects, mais le pourcentage de rebuts énorme ; ce qui fut corrigé progressivement en adaptant les paramètres de traitement thermique.

Ceci avec un fournisseur qui pouvait travailler en toute quiétude sur le sol américain ; on peut imaginer les difficultés que ça devait poser en Allemagne...


Quant à parler de sabotages... en matière de traitements thermiques, il n'y a rien de particulier à faire : une petite lenteur, un léger manque d'inattention, suffisent. Alors sabotage, main d'oeuvre peu motivée ou peu compétente, conditions de travail trop difficiles, composition irrégulière du métal, etc.
Tout comme les français étaient presque tous résistants, la plupart des allemands sabotaient l'effort de guerre ... à les en croire... après coup !

Le temps a certainement manqué pour mettre parfaitement au point la fabrication en série de ce matériel ; et les allemands n'étaient pas si tâtillons que les français, quant au perfectionnement de détail de leur matériel militaire. A défaut de perfection, ils se contentaient d'efficacité...

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Re: Bastogne 1944: G43 saboté

Message  UZI le Sam 04 Fév 2017, 04:36

Verchère a écrit:

UZI a écrit: température acier 4140 dureté Rockwell 34




4140 ... degrés Celsius, Farenheit ? Hum !
Ça ressemble plutôt à l'acier 4140, dénomination US de notre bon vieil 42CD4, justement assez approprié à un cylindre à gaz ou un canon ... de nos jours. Cependant, il pouvait déjà exister à l'époque (mais certainement sous une autre dénomination).




Hello Verchère
, il est vrai qu'avec le recul 4140° degrés que ce soit Celsius ou Fahrenheit ça fait très chaud (voir tout fondre).
je pense qu'il s'agit plutôt d'une classification de l'acier un peu comme en coutellerie avec les différents aciers comme le 440 A, B , C ou le 420HC, ou encore le 12C27 ou le 1095   Idea
salut
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Re: Bastogne 1944: G43 saboté

Message  JLPC le Dim 05 Fév 2017, 16:15

Le froid de Bastogne aurait pas pu jouer ??? 

Ah M**** c'était romancé. Je suis trop rentré dans l'histoire moi. 

Bien joué  cheers
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Re: Bastogne 1944: G43 saboté

Message  Verchère le Lun 06 Fév 2017, 04:53

JLPC a écrit:Le froid de Bastogne aurait pas pu jouer ??? ...
C'est bien possible !
Jusqu'à présent, on n'a pris en compte que le témoignage de Hans.
Or son copain Karl m'a (personnellement dans mon oreille à moi) raconté, qu'en fait de 2 ou 3 chargeurs, Hans avait complétement perdu les pédales et vidé chargeur sur chargeur, puisés dans une caisse posée à côté de lui.
Au point que son arme en a chauffé au rouge ! "Encore plus rouge que les tubes de mitrailleuses en Corée", a ajouté Karl.
De crainte que la crosse ne s'enflamme, Hans l'a alors jetée dans la neige, et l'en a vigoureusement frictionnée.


On comprendra aisément qu'une re-trempe brutale, faite "à l'arrache" et non suivie du moindre revenu, ait quelque peu fragilisé le matériel...

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