Tutoriel de Présentation de ma SKS 45

Bonjour,

j'ai échangé ma AK74 de fabrication russe IZHMASH pour une carabine Simone !

c'est ma première en 7,62X39, et c'est un régal sur trois points:
1 D'un point de vue technique c'est tout à fait différent de la AK
2 Du point de vue historique, c'est une arme qui sort du stock, sans modification de son aspect militaire, puisque d'origine en semi auto, ce qui n'est pas vrai pour les AK par exemple, si elles sont en calibre d'origine sont atrophiée à cause de la réglementation française.
3 Dernier point, on peut tirer plus facilement couché, car pas de chargeurs 30 cartouches comme sur la AK, et son canon est plus long que sur la AK, ce qui permet en théorie d’être plus précis. ba c'est pas une carabine de précision, et la AK a été plus largement diffusée, c'est qu'il y a une raison.

La ligne de la SKS est vraiment très belle, ça technicité la rend intéressante, la sensation au tir est très agréable, bien moins forte qu'avec un Mauser en 8x57JS, du coup la lame chargeur de 10 cartouches est bien utile, économiquement !

Je vais commencer par une présentation.
Je poursuivrai par la numérotation sur l'arme et ses marquages.
Ensuite le démontage, étapes par étapes. Sans prétention, c'est la mienne, je sais que l'on peut trouver d'autre guide dans d'autre sujet ou forum.
Et je finirai par les résultats en cible. Je rendrais compte de l'évolution des résultats.

SKS 45
Présentation
URSS Union soviétique
Type Carabine semi-automatique
Munitions 7,62 x 39 mm
Période d'utilisation 1944
Production 15 000 000 exemplaires
Poids et dimensions
Masse (non chargé) 3,85 kg
Longueur(s) 1 021 mm
Longueur du canon 521 mm
Caractéristiques techniques
Portée pratique 400 m
Cadence de tir 35-40 coups par minute
Vitesse initiale 735 m/s
Capacité Lame chargeur de 10 cartouches
Viseur Mire métallique avec hausse graduée de 100 à 1 000 m
Variantes: Type 56 (Chine)
Norinco Model 8 (Etats-Unis et Canada)
PAP M59, M59/66 et M59/66A1 (Yougoslavie)
ZKP 66 (Serbie)







La crosse est un lamellé collé: Plusieurs couche de bois sont collés, puis la crosse est formée, sur les angles se dessinent alors des variantes de couleurs des couches de bois superposées. En plus de ce bel aspect, c'est plus solide qu'une crosse... les russes savaient faire ça en série sur leurs sorti des années 50. Comme quoi la culture soviétique avaient déjà retrouvé ses racines d'en temps. ( de révolution, on retombe sur ces pattes! )

Numérotations et marquages



sur le capot de couvre culasse, la culasse n'étant pas visible de l'exterieur sinon sur la fenetre d'éjection.


sur la crosse, marquage d un U à l'envers, suivi d'un M et 1855 le numéro d'identification. et on voit une coulure de vernis !


sur le canon, sous le boitier de culasse, et sur le bois un B à l'envers.


sur le couvre culasse



le couvre culasse en haut, marquage sur la culasse, l'extracteur de douille


sur le tube des gaz

[/ur]
devant le boitier de lame chargeur


sur la bossette du boitier de lame chargeur

Détails du porte baïonnette:

on voit clairement les poinçons sur l'axe qui permet la rotation de la baio... mais pas de numéro ou marquage.
la lame n'est pas affûtée !





J'ai bien la tige de nettoyage, j'ai du prendre les photos sans...

Dans la crosse une cachette !
il y a un kit et un logement prévu pour l’insérer.



insertion du tube kit de nettoyage ( ça m'rapelle les cours de science naturelle  :redevil:  )


on va pousser jusqu'à disparition sur un ressors disposé au fond, un petit volet va se rabattre comme une porte.



Pour sortir le kit, on va pousser sur la porte, et le kit va sortir grâce au ressors qui le maintenait serrer sur la porte que l'on vient d'ouvrir avec le pouce.

Gros chapitre qu'est le démontage/remontage
je vais donc procéder par sous chapitre.
Je vous conseille de répéter par chapitre le démontage et le remontage, pour acquérir les bons gestes.
il va de soit que vous avez enlevé les munitions, et mis les enfants au berceau... et envoyer votre femme faire les courses.

I Préparation au démontage.

Pour pouvoir procéder au démontage, il va falloir armer le chien et refermer l'arme pour détendre le ressors, nous partons donc de la position non armée.


le chien est armé et ça reste ouvert faute d'avoir des munitions...


pour refermer, et laisser le chien en position armée, il faut appuyer sur la lame chargeur qui verrouille l'arme ouverte, et tirer un peu en arrière le couvre culasse et l'accompagner jusqu'à la position fermée.

II Ouverture du boitier couvre culasse:
Le couvre culasse s'est refermé, ça a détendu le ressors maintenu par le boitier du couvre culasse, nous allons le démonter.


faire basculer le verrou en haut à la verticale


ensuite, on va maintenir le boitier et tirer sur le tige dans un mouvement horizontal


le ressors pousse encore un peu, c'est pour ça qu'il faut maintenir le boitier.


et voilà, on va pouvoir traiter le question du couvre culasse et de la culasse qui se cachait secrètement derrière...

III Détails sur l'ensemble de couvre culasse et culasse

j'ai seulement enlevé le boitier couvre culasse, et on voit le sens du ressors


j'ai enlevé le couvre culasse et on voit la culasse


cette photo montre dans quel sens tous cela doit etre remonté


le sens du ressors à son importance alors examinons le, le bouchon du ressors va dans le fond du couvre culasse.


c'est ce coté qui va aller au fond dans le trou du couvre culasse


pour démonter le ressors, il faut appuyer l'ensemble sur son ventre, le bouchon du ressors devant soit, comprimer le ressors, et enlever le bouchon ce qui libère le ressors ATTENTION !


au milieu du ressors il y a une tige qui va dans un tube, c'est un nid à merde, on va le nettoyer.


retour sur le couvre culasse et LA CULASSE qui contient la tige percuteur et l'extracteur de douille


on va enlever l'extracteur de douille, le doigt le ressors et un téton d'appuis



voici comment remettre l'extracteur en place, en deux photos tout est dit.


voici comment on enlève la tige percuteur, il y a un téton qui retient le tige, cette tige est sous pression d'un ressors


le téton passe sur un plat de la tige, on le voit ici, ce qui a de l'importance quand au sens de la tige pour le remontage.


si le ressors ne sort pas, il faut le pousser avec l'outil fourni dans le kit.


pour remonter, il faudra forcer le téton à l'aide d'un petit marteau, mais on peut repérer le trace d'origine et ça évite de forcer.

IV Pour Ouvrir la parti avant avec retour de gaz.

Il y a un verrou à basculer vers le haut pour ouvrir la parti du retour de gaz. ce verrou a trois positions :
1 fermé
2 ouverture du tube de gaz
3 ouverture du ressors qui va pousser le couvre culasse.
On va donc faire attention et procéder par étapes.


position 2, pour ouvrir le tube retour de gaz.



on lève le tube de gaz qui contient le piston



3 on va faire attention car le ressors est fortement sous pression et pourrait faire partir ce second piston


nous avons donc le couvre tube retour de gaz et le piston de transfert des gaz qui sont démontés.


Pour remonter, on va pousser avec un outil sorti du kit et on va basculer le verrou pour retenir le ressors qui je le rappelle est très fort.


et on va remonter le couvre tube de retour de gaz, et verrouiller à 1 fermé

V Pour démonter le boitier détente et le boitier lame chargeur


Maintenant, regardons du coté du pontet.

ce levier de sécurité, permet le déverrouillage du boitier de détente


on va le passer en action, c'est à dire contre la crosse.



au dos du pontet, il y a un appuis sur lequel il faut appuyer assez fort, ça va provoquer la sorti du boitier de détente


mais pour pouvoir enlever le boitier de détente, il faut enlever le boitier de lame chargeur, alors on commence par actionner le verrou qui permet son ouverture


on peut ouvrir vers l'avant le capot du boitier de lame chargeur


et on peut maintenant enlever le boitier de détente. observez bien pour le remontage


c'est bien le boitier de détente qui vient sur le boitier de lame chargeur


dépose du boitier de détente.


on démonte maintenant le boitier lame chargeur en faisant basculer vers l'avant.



voilà, on va pouvoir passer au nettoyage de ces éléments. et continuer le démontage du canon de la crosse...

VI séparons le canon de la crosse.


Pour séparer le canon de la crosse il faut enlever la tige de nettoyage.
Pour se faire déployez à demis la baïonnette, puis enlever la tige et enfin, déployer la baïonnette.



Au travers de la crosse il y a deux axes sur lesquels REPOSENT le canon, le canon n'est en fait maintenu que par l'anneau à l'avant



Pour séparer le canon de la crosse on va donc exercer une pression sur l’arrière de l'arme, en s'appuyant sur ce seul maintient au canon, et ça va s'enlever tout seul.

DERNIERS CONSEILS

Pour démonter cette arme sereinement, il convient de le faire sans stress, donc premier démontage à propre, et pas au petit matin avant de partir au travail.
J'ai procédé par étapes. Contentez vous de faire démontage et remontage plusieurs fois de cette seule étape. 

Pour le nettoyage, je suis aussi tireur en PN, alors je m'en inspire.
J'ai seulement ajouté à mon protocole du trichloréthylène.
C'est un dégraissant, que je trouve assez gras d'ailleurs... !
J'ai baigné les pièces et passé au pinceau, puis essuyé et passé à la bombe de DW40. 
Puis essuyé.



Si il y a une photo que je ne parviens pas à bien faire parler, c'est celle du canon... c'est pourquoi je préfère tirer !

Premiers cartons avec ma nouvelle carabine,

je me suis pris en photo avec le retardateur...
(ces petits sony sont simples et pratiques, c'est un DSC-S750 que j'avais acheté neuf 200€)

Donc, voici au stand:





Essai à 25M 3 cartouches et nettoyage à la cordelette: résultats

c'est pas mal pour un premier laché, la détente est dure sans bosselette, ça part de suite !
je passe un coup de cordelette, j'envoie la cible au 50!



ça monte ! Et ça fume beaucoup ces cartouches !

Bon, avec un peu d'entrainement, et des cartouches rechargées, ça doit rester au centre 8 à 10
Mais dans les conditions actuelles, avec ces munitions de surplus... je peux travailler mon lâché !
Nettoyage complet en rentrant !

Voici deux vidéo faites pour youtub:

Toutes me félicitations mais que dois-admirer l'arme ou le reportage ? Les deux. Elle est superbe et en très bon état. Ton carton est comme il est essayes d'autres munitions pour voir la différence.

Superbe post sur le démontage. Le reportage photos est digne d'un pro, et là je me demande si un pro ferait mieux.

Merci les gas. 
j'avais une dizaine de cartouches pour essayer.
j'attends mon lots de cartouches, j’espère pour ce weekend. 
acheté chez tir armagnac. 
ça sera celle ci:
http://tir-armagnac.fr/munitions-de-cat-b/10000220-1000-munitions-sm-762x39-2900100002202.html
très gentille personne que ne m’en-veux pas de lui faire faire des devis sur des trucs que je n’achète pas de suite. 
va venir un capot avec rail et lunette pour la SKS,
http://www.midwayfrance.fr/Barska-Compact-Contour-SKS-Rifle-Scope-4x-32mm-Duplex-Reticle-with-SKS-Mount-and-Rings-Matte
puis une lunette d'affut RTI pour ma jw25, avec laquelle je me contente de tirer à 25m, pour le fun!
http://tir-armagnac.fr/lunettes/10000419-lunette-rti-d-affut-2900100004190.html#/grossissement-4_x_32_mm

Alors cette SKS, c'est de la tôle emboutis? vous connaissez son procédé de fabrication ?
La parti technique est quelque chose qui m’intéresse au même titre que le tir. 

carbone14 a écrit:Toutes me félicitations mais que dois-admirer l'arme ou le reportage ? Les deux. Elle est superbe et en très bon état. Ton carton est comme il est essayes d'autres munitions pour voir la différence.

Sympa!

Ca donne envie

peut on connaître le prix de cette merveille
merci

le breton a écrit:peut on connaître le prix de cette merveille
merci

http://www.armurerie-douillet.com/sks-45-cat140-p1482.html
Voilà une idée du prix.

bonjour
j'en ai raté une superbe la semaine derniere (crosse lamellé,etat neuf)
il semblerait que ça se raréfie de par chez nous. en PACA on en trouve chez qui ?

le breton a écrit:peut on connaître le prix de cette merveille
merci

Salut
comme expliqué en premier j'ai échangé cette merveille contre ma AK74, de marque izhmas.
et en plus, j'ai eu 1000 cartouches.
L'armurier en rupture de ces munitions m'a fait un avoir, j'ai commandé les munitions ailleurs, et j'ai négocié à la place ce que vous verrez plus tard... surprise !

il faut compter en 250 et 450€, selon l'état et la prétention du vendeur. 
J'ai eu le choix entre un MAS36 en cal d'origine, et cette belle Simone.
Il aurait fallut sortir 200€ pour une autre beauté, un SVT40. Mais je n'avais pas les sous.
Et puis il faut dire que cette Simone me faisait de l'oeil, et elle m'a eu ! 

ok pour les prix, elle est vraiment très belle, reste plus qu'a attendre l'auto, après je me mettrais a la recherche
merci a toi

Tu as des chances de trouver ton bonheur ! 

j'ai vu plus de SKS45 avec des bois ( pas lamélé) et quand j'ai vu celle ci je me suis dit que ça la rendait " spéciale". Je n'ai rien vu sur le net qui confirme cette exception, mais je n'ai pas vu d'autre exemplaire.

Il faut regarder les marquage sur le bois, elle doit être tout au même numéro, sinon et si ça te fait rien, négocie le prix.. 

Sur le lien que j'ai fais parvenir il n'est "peut-être" pas impossible de réserver et en même temps de faire son auto. A vous de voir (l'un ou l'autre).