Boum! Quand vot' Garand fait Boum!

Il y a eu dans un N° de CIBLES un article sur un accident de tir avec un Garand (explosion de la culasse). On pouvait y lire les différentes causes possibles. Mais au final, pas facile de déterminer la cause.

Fortekor,
  C'est bien de dire non à ce que j'avance, mais en plus si c'est pour dire la même chose que moi  sur la cartouche chambrée à la main, ce n'était peut-être pas nécessaire d'intervenir et de contester.

On a déjà longuement parlé de la cinématique du percuteur de Garand, il n'y a pas si longtemps. Les causes du slam-fire sont évasives, mais en tous cas il ne peut se produire que culasse quasi-fermée (sauf rupture de pièces). Le coup peut donc partir de façon imprévue, mais à priori l'arme sera grosso-modo pointée vers les cibles ; ce grosso-modo laissant toutefois place aux ricochets malvenus ou la destruction de la ciblerie...
Si ça claque avant fermeture de la culasse, c'est une amorce de travers ou un corps étranger dans la cuvette de tir, pas un vrai slam-fire. Et à ce niveau le Garand, comme tout semi-auto, serait plutôt moins ravageur que les fusils à répétition, car sur un FSA on n'a pas la main sur le levier d'armement (cf les fameux slam-fire au Chassepot, dont on a aussi parlé).

une des causes possibles serait un étui allongé par les tir précédents et non raccourci, j'en vois tellement qui ne vérifient pas la longueur de leurs étuis tirés en armes d'épaule...

et qui ne pratiquent pas non plus un recalibrage complet, pour les semi-auto j'entends.

Salut

La mienne de '44 est eprouvé a 5060 BAR par St Etienne et le pression max CIP pour le cartouche 30-06 est de 4050 BAR donc normalement pas de souci   

Elle a tiré des manuf et des rechargées sans aucun souci, amorces cci 200 pour moi aussi

nobby a écrit:Salut

La mienne de '44 est eprouvé a 5060 BAR par St Etienne et le pression max CIP pour le cartouche 30-06 est de 4050 BAR donc normalement pas de souci   

Elle a tiré des manuf et des rechargées sans aucun souci, amorces cci 200 pour moi aussi

A condition que la culasse soit verrouillée.